2025年年末，深圳交通基建迎来关键节点，沈海高速荷坳至深圳机场段改扩建项目核心涉铁工程委托代建候选人公示正式出炉，标志着这项国内首条立体复合高速改扩建工程的“最难卡点”进入实质推进阶段，为项目如期完工筑牢基础。 作为粤港澳大湾区东西向交通中轴线的核心工程，沈海高速荷坳至深圳机场段（又称机荷高速）承载着深圳东西贯通的核心功能，自1999年通车以来已服役超26年，如今日均最大断面交通量达16万标准车，日间平均车速仅50公里/小时，常态化拥堵早已难以匹配深中通道通车后的车流增量，改扩建迫在眉睫。此次启动的涉铁工程，正是项目推进中的关键难点——施工需先后上跨、下穿广铁集团管辖的多条核心铁路干线，具体涵盖上跨广深铁路、上跨平湖南编组站、下穿赣深铁路、上跨广深港铁路四大节点，每一处施工都关乎铁路运输安全与设备稳定。 之所以采用代建管理模式推进，核心源于涉铁工程的高专业性与高危险性。广深铁路是珠三角城际货运主干线，平湖南编组站更是全国首批国家物流枢纽核心节点，眼下正依托中欧班列实现“公铁海”多式联运，日均货运吞吐量持续攀升；赣深高铁作为南北客运大动脉，广深港高铁更是联通粤港的重要通道，两条线路日均开行列车超200列，施工期间既要保障铁路正常运营，又要规避施工对轨道、接触网等设备的影响，容错率近乎为零。按照市交通港航基础设施项目指挥部相关会议纪要要求，结合广铁集团涉铁施工规范，该段工程明确采用代建模式，通过单一来源采购确定代建方，全程专业化管控施工全流程。 本次涉铁工程的管控总价涵盖多项专项费用，不仅包含常规的建筑安装工程费、监理费与代建管理费，更针对性纳入涉铁工程专属开销，比如涉铁专项协调费、施工安全配合费、铁路设备第三方监测费，还包含施工期间可能产生的铁路运输损失补偿费，以及铁路防异物监测系统代维护费，全方位保障施工与铁路运营“两不误”。 值得一提的是，沈海高速荷坳至深圳机场段改扩建本身就是基建创新标杆，项目全长约41.4公里，总投资超192亿元，采用全国首创的“立体复合通道”模式建设，地面层与立体层均为双向8车道，合计实现“8+8”双向16车道通行，设计时速100公里，建设期5年，计划2029年底建成通车。目前项目主体已全面开工，2025年12月刚完成首根立体层墩柱浇筑，进入桥梁上部结构大规模施工阶段，建设期间通过分幅施工、夜间作业、智能交通组织等措施，确保现状高速不中断运营。 而此次涉铁工程的顺利公示，更是为项目整体推进扫清关键障碍。要知道，这四处涉铁节点均为施工卡点，上跨铁路需搭建临时防护支架避免异物坠落，下穿高铁则要严控沉降量，每一道工序都需与铁路部门精准协同。待涉铁工程完工后，沈海高速改扩建将彻底打通东西贯通的关键链路，建成后通行能力将提升167%，不仅能缓解深圳北部东西向拥堵，更能无缝衔接深中通道、深汕西高速，助力深圳强化国际性综合交通枢纽功能，为粤港澳大湾区基础设施互联互通提供核心支撑。