零跑十年，确实是中国新能源一个很有代表性的样本。从最早不被看好，到今天站在年销近60万，从跟跑到领跑，零跑这些成绩有目共睹。2025年作为零跑的“第十年”，是少有的“量、利、体系”同时站住的一年，全年销量接近60万，有望实现年度盈利，说明这不是靠单一爆款撑起来的热闹，而是一整套体系开始良性运转。更关键的是，零跑用实际成果证明了一件事——全域自研不是口号，而是真正能跑通、能规模化、能赚钱的路径。从LEAP3.5平台、800V高压平台，到One-Box底盘与高阶辅助驾驶，这套技术底座已经开始持续释放效率优势。产品层面，零跑今年的打法也很清晰：不做“贵而不实”，而是把“好而不贵”做到极致。B01、C10、C16、C11等车型稳定走量，C10单月交付破2万，D系列首款车型D19、A系列A10正式亮相后市场反应不错，ABCD系列几乎覆盖了主流家庭用户的核心区间。这种多车型、多价位同时跑出来的能力，本身就很稀缺。在全球化上，零跑的节奏同样值得关注。海外全年销量近6万，与Stellantis的合作逐步落地，从“出海卖车”走向“出海造车”，为中国新能源探索了一条更稳健的国际化路径。站在下一个十年的起点，零跑把目标定在“百万年销”，并再次强调技术、品质、海外与组织效率四条主线。比起喊口号，这种清楚知道自己该补什么、该守什么的状态，反而更让人安心。十年零跑，不只是活下来了，而且跑得越来越稳。下一个十年，确实值得继续关注。零跑汽车十周年零跑十年向上领跑零跑汽车