竞争对手想要在技术上追赶梅赛德斯和红牛，可能要到2027赛季？据the race报道，引擎制造商正在打造第一场比赛的引擎，梅赛德斯和红牛的竞争对手在短期之内无法使用新的设计方向来进行对抗。理论上，动力单元认证要等到3月1日，但是实际上在必须向国际汽联提交档案之前，做任何不同的事情已经太晚了。所以每个引擎制造商现在所打造的发动机就是赛季开始时的样子。发动机理念的改变是一个漫长的项目。消息源透露，要针对动力单元进行任何修改以充分利用压缩比的极限达到最大值，需要花费数月时间，而且可能要等到2027赛季开始时才能切实完成。不过如果有一家制造商明显落后于性能最优的制造商，那么可能会提前开启一个窗口，以便进行修改。FIA将在2026赛季三个阶段来监控发动机性能，确保不会有一家制造商明显处于落后，已知的是引擎供应商可以获得additional development and upgrade opportunities（额外研发和升级机会 简称ADUO）三个阶段分别是：第1站-第6站（迈阿密大奖赛）第7站-第12站（比利时大奖赛）第13站-第18站（新加坡大奖赛）上述阶段结束时，符合条件的制造商能够获得额外研发的机会，将能够引入后续升级，延长台架测试使用时间，调整预算帽来适应这些变化。因此迈阿密大奖赛之后，落后的制造商将可以引入新内燃机，理论上将能有不同的压缩比。FIA设立了标准，基于最佳发动机：每个阶段落后2%-4%的制造商将有一次额外升级的机会每个阶段落后超过4%的制造商将有两次额外升级的机会目前尚不清楚的是，是否有可能在2026年下半年引入一个全面革新的内燃机，以最大限度地利用压缩比；或者即使有人被允许这么做，是否需要更长的时间。F1 f1 2026f1赛车揭幕 原文：网页链接