屠宰场，汽车工业的发展，德国输掉了二战的主要原因是什么？，这三个牛马不及的事情掺和在一起就是汽车工业发展的历史。一个美国人参观一家屠宰场为汽车工业带来了革命性的发展你相信吗？1900年全世界的汽车产量只有大约7000辆，属于富裕家庭才消费得起的奢侈品。汽车刚刚在美国诞生时售价约2000到3000美元，相当于当时一个普通家庭不吃不喝五到八年的收入，1908年美国一个叫做威廉克莱恩的一段经历开始改变这种局面，他是福特公司的一名工程师，当时正在芝加哥参观一家屠宰场工人熟练的将传送带上的牛电击，放血，肢解和切实片，每人只负责处理一道工序效率非常高，而当时的汽车工业完全是手工作坊的模式，装车的师傅是稀缺资源，是装配小组的核心，其他学徒工负责为装车师傅找零件协助完成装配，每辆汽车要耗费728个人工小时，而且汽车的质量跟装车师傅的经验和技术有很大关系，屠宰场的生产方式让克莱恩若有所思，他向主管上司彼得马丁报告了他的想法，如果把宰牛的过程倒过来，就可以把拆解过程改成组装过程，听完克莱恩的报告后，彼得马丁带领几名技术工人首先在装配底盘的工序上做了尝试，他们将底盘的环节分解成一个个基础工序，把动作的复杂性降低，最低程度几乎只用一个动作就可以完成成功，将底盘所需要的安装时间从原来的12小时28分，减少到1小时33分，福特公司开始把这种方法推广到整个装配流程生产方式诞生了新的生产方式，仅年世界福特公司在底特律的一家汽车工厂生产了万辆车超过了汽车诞生前12年产量的总和，价格也从数千美元一路降低到几百美元到了后期一辆二手车甚至只需要几十美元，更重要的是汽车工业引入了一个重要的概念，标准化来让流水线上下有能够配合起来，必须让每一个零件的形状大小质地等，相互匹配，这就促使了工厂在零件设计和制造过程中的严格把关，大大提升了整车的质量流水线的引进汽车工业，汽车进入了美国时代。欧洲的英国和德国不接受这种生产线的模式可以夸张的说德国在第二次世界大战中吃了败仗，就是因为没有接受美国的汽车生产模式，虽然德国的军事产品的质量非常的高，问题是产量跟不上战争的需要，德国的武器生产都是作坊式的工厂，而苏联由于工业底子薄所以接受了美国的生产模式，所以他的飞机大炮质量不佳而产量远超过德国，可以说是落后的思想让德国打败了第二次世界大战。