接二连三，美国扣船上瘾，但这次恐要失手了 刚刚，美国又委内瑞拉附近国际水域，拦截了一艘名叫贝拉1号的大型油轮。这也是10多天内，美国在该水域拦截的第三艘船只。 前两次拦截船长号、世纪号的顺利，让美国的野心进一步膨胀，12 月 10 日扣押船长号后毫无顾忌地没收石油并押回得克萨斯州港口，20 日凌晨对世纪号更是动用直升机索降特工强行接管，国土安全部长诺姆还高调发视频威慑，仗着国防部的军事支援，完全把国际水域当成了自家领地。 但贝拉 1 号的反抗打破了这种霸权幻觉，作为全球影子舰队的一员，它早就对美国的拦截套路了如指掌，长期采用特殊技术伪造 GPS 坐标，通过位置转发器广播虚假数据，让自己在电子地图上实现 “瞬移”，这种伪装手段从一开始就给美国的追踪制造了极大困难。 而在被美方盯上并要求停船检查时，它也没有选择妥协，而是直接加速逃窜，同时连续发出超过 75 次求救信号，既向周边船只和相关机构传递自己被非法拦截的信息，寻求外界援助，也让美方的拦截行为暴露在更多关注之下。 更关键的是贝拉 1 号选择的逃窜方向彻底打乱了美方部署，前两次拦截都发生在加勒比海域，美方早有军舰提前部署，海空力量很快集结形成封锁。 贝拉 1 号果断向东北方向逃往广阔的大西洋，最终抵达距离安提瓜和巴布达 300 英里外的公海，公海的广阔海域让美国的海空优势难以集中发挥，原本预设的拦截包围圈失去了作用。 按照《联合国海洋法公约》，公海是所有国家船只都能自由航行的区域，任何国家都无权随意拦截、扣押其他国家的合法船只，美方仅凭单边制裁就在公海动手，本身就缺乏国际法依据，在公海区域的行动也更容易受到国际社会的监督和质疑，这让他们在追截过程中不得不有所顾忌，进一步影响了行动效率。 美方此次拦截的法理缺陷也在过程中凸显，他们指控贝拉 1 号悬挂巴拿马国旗是 “假旗” 操作，将其定义为 “无国籍船只” 以此作为拦截依据，但这些指控都没有任何第三方机构证实，完全是美方单方面的说法。 事实上，贝拉 1 号早在 2024 年就被美国财政部列入制裁名单，理由是 “与伊朗革命卫队及黎巴嫩真主党有关联”，但单边制裁并不能成为在国际水域拦截他国船只的合法依据。 而这种霸权行径已经引发了连锁反应，不仅委内瑞拉政府多次谴责美方是 “海盗行径”，还下令本国海军护送进出港口的油轮，只是世纪号被扣时护航舰队恰好不在现场才让美方得手，未来若美军拦截时遇上委内瑞拉海军护航，很可能引发直接对峙甚至冲突。 美国国内的反对声音也在上升，多名国会议员批评特朗普政府的举动属于挑衅行为，可能成为 “战争的前奏”，民主党籍联邦参议员蒂姆・凯恩指出这种做法违背了特朗普此前不将美国拖入不必要战争的承诺，强调未经国会投票批准不能擅自开战。 从更宏观的层面看，美国的连续扣船行为已经严重破坏了全球航运秩序和能源贸易稳定，不少被美方列入制裁名单的油轮如今都滞留在委内瑞拉附近水域不敢轻易移动，航运公司和船主普遍产生恐慌情绪，相关海域的航运保险费用也可能因此上升。 美国国会刚刚在 2025 年 12 月 17 日通过总额达 9010 亿美元的 2026 财年国防授权法案，其中包含支持在西南边境部署兵力拦截非法移民和毒品、提升军事战备水平等内容， 但其在加勒比海的一系列行动已经引发争议，法案中甚至专门要求国防部交出此前在加勒比海攻击所谓 “贩毒船” 并导致人员死亡的完整录像和行动命令副本，这也说明美方在该区域的军事行动已经受到国内监督。 贝拉 1 号的反抗其实释放了一个重要信号，越来越多的船主开始认清美方行为的非法性，不再一味妥协，若美方继续这种蛮干行径，不仅难以实现打压委内瑞拉的目标，还会进一步损害自身的国际信誉，加剧全球航运和能源领域的动荡。