12月22日上午，随着广湛高铁首发G9785次列车从广州白云站驶出、汕汕高铁汕头南至汕头段同步投用，广东沿海时速350公里高铁大通道宣告全面贯通，粤东粤西正式迈入高铁快联快通新时代，开通首日两线客流便迎来开门红，上座率超90%，也让广东高铁运营里程一举突破3400公里，重回全国省份高铁里程榜首。 作为粤西首条350公里时速高铁，广湛高铁堪称广东自主投建的“超级工程”——正线全长401公里、总投资近千亿，串联广州、佛山、肇庆等7地市，全线架起190座桥梁、开凿50座隧道，桥隧比高达76.8%，沿线要攻克多样地形与复杂地质难题。其中最亮眼的湛江湾铁路隧道，全长9640米，盾构段独头掘进长达7551米，是我国目前已建成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，建设团队靠盾构智能化管理系统实现毫米级沉降控制，列车穿越整座隧道仅需3分钟；向前隧道、机场隧道等重难点工程也同步攻克，让这条粤西大动脉顺利通车。 运营层面，广湛高铁初期每日最高开行64列动车组，广州白云到茂名南最快1小时20分、到湛江北仅需1小时32分，较此前经江门至湛江的最快路线，足足压缩61分钟，粤港澳大湾区与北部湾城市群的时空壁垒被彻底打破，粤西城市融入大湾区一小时生活圈成为现实。 另一边，汕汕高铁汕头南至汕头段的通车，让粤东高铁网再添关键一环。这段19.8公里的线路，核心命脉正是创下多项世界纪录的汕头湾铁路隧道——全长9781米，是世界首条设计时速350公里单洞双线高速铁路海底隧道，不仅要穿越17条断层破碎带（含8条活动断层），还身处8度高烈度地震区，海底最大水压达0.97兆帕，施工难度国内外罕见。建设团队创新采用6种施工工法，联合院士团队攻关，今年3月26日实现全隧贯通，一举拿下“世界最大开挖直径铁路海底隧道”“国内水压最大海底隧道”等多项桂冠，为全球复杂地质海底隧道建设提供了中国方案。 此次通车后，汕汕高铁正式接入汕头市区核心的汕头站，依托车站11台24线的枢纽硬件，初期每日最高开行50列列车，还新增直达华东地区的车次，广州东至汕头最快1小时52分可达，粤东地区与粤港澳大湾区、长三角城市群的联系更紧密，汕头的区域交通枢纽地位也进一步夯实。 值得一提的是，广湛高铁、汕汕高铁均是国家“八纵八横”沿海高铁客运大通道的核心组成，加上此前已通车的广汕高铁，三条线路在广东沿海串起完整的350公里时速高铁闭环，让广东高铁网络从过去的“树状辐射”升级为“网状互通”，为广东“十四五”规划圆满收官、赋能“百千万工程”添上关键一笔。 这条沿海高铁大动脉的贯通，也让邻省湖南受益良多。目前长沙南至汕头已有直达高铁，全程6小时40分，随着沿海通道完善，未来中转路线将更优化，长沙至湛江、汕头等粤东粤西城市的通行时间有望进一步压缩，湘粤两地的经贸往来、文旅互通也将迎来新提速。而汕汕高铁未来还将衔接在建的漳汕高铁，进一步打通珠三角、海西、长三角的南北客运大通道，让华南沿海高铁网的辐射力持续释放。