日本与中亚五国签订《东京宣言》，其核心就是日本要中亚五国的矿产资源与能源售卖到日本，而这些资源如何抵达日本，空运、海运、陆运？日本和五个中亚国家同意开发一条连接日本、中亚和欧洲而不经过俄罗斯的运输路线，旨在确保关键矿产和能源的稳定供应！ 2025年12月19到20日，日本在东京办了首届中亚加日本峰会，五国领导人全到齐了。会后出了份东京宣言，重点放在绿色发展、物流联通和人才培训上。日本那边承诺五年内推动大约190亿美元的商业项目，主要盯上中亚的铀、稀土、石油和天然气这些东西。日本资源少，得靠进口维持产业运转，中亚正好储量大，日本想多开几条供应线，少依赖现有渠道。 宣言里特别提到支持跨里海国际运输走廊，这条线从中亚走哈萨克斯坦铁路到里海东岸港口，比如阿克套，然后用渡轮过里海到西岸巴库，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚铁路到土耳其或欧洲港口。从欧洲港口装船，海运过地中海、苏伊士运河、印度洋，最后到日本码头。整个路程得多次转运，铁路换轨、港口装卸、海上航行都得协调好。相比直达陆路，这条道距离长，转环节多，费用自然高些。日本企业打算帮忙升级港口设备、弄数字通关，缩短耽搁时间，但渡轮数量有限，天气一坏就容易晚点。 空运的话，成本太高，只适合小批高价值货，大宗矿产能源基本不现实。陆运直接过俄罗斯或中国境内，日本现在关系摆在那，基本没戏。中亚国家也得平衡各方，不会轻易让日本独占通道。所以宣言强调这条绕开俄罗斯的里海线，目的是稳住关键矿产供应链。日本企业像丰田、三菱这些也参加了峰会周边活动，谈具体投资，但实际落地还得看后续执行。 说白了，日本办这个峰会，一方面是想抓资源保障经济安全，另一方面在中亚插一脚，拉近关系。中亚五国资源丰富，但基础设施老旧，物流是瓶颈，日本砸钱帮忙修路建港，听着不错，可中亚跟中国、俄罗斯合作多年，贸易额大，项目实打实落地，日本这190亿分散到五年，平均每年没多少，加上地理远，运费贵，实际能拉多少货到日本，还得打问号。宣言里还提了人工智能合作、人才交流，这些是长远布局，但短期矿产运输主要靠那条里海线。 总的看，这份宣言把合作领域列得清楚，日本想通过经济绑定稳住供应，中亚国家拿投资和技术，大家各取所需。但运输现实摆在那，从中亚到日本绕大半个地球，时间长、钱多，日本要真靠这条线取代现有进口，难度不小。峰会刚结束，具体项目怎么推，还得一步步看。