李在明不得了！韩国政府前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。 今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 韩国这阵子，动作让人连连皱眉。高铁设想刚冒头，紧接着财阀大佬们一起组团，要去中国谈合作。 两边一唱一和，看起来不像偶然，更像是一种无声的压力。 外界看热闹，内部却都明白，韩国眼下经济真有点吃紧，大家都在琢磨怎么熬过这道坎。 三星、SK、现代、LG的头头们凑一块出国，这种场面在韩国也不常见。 李在镕跟身边人说，最近国际局势变得太快，企业必须主动找出路，不能等着别人来救。 崔泰源则干脆了：“中国这市场，不能轻易丢！” 郑义宣、具光谟一边准备材料，一边小声嘀咕，这次去中国，关系到公司下一步怎么活下去，谁都马虎不得。 高铁计划，更多是种信号。李在明把方案拍在会议桌上，开门见山：“我们总不能一直当经济孤岛。” 现在韩国制造业日子不好过，出口压力大，年轻人工作难找，房市也冷了。 最尴尬的是，美国嘴上说是盟友，一转身芯片又限这个限那个，韩国企业夹在中间，左右为难。 国内很多人都明白，靠一个盟友，风险太大。 有人感慨，韩国这回是被现实推着往东走。美国大企业查韩国工厂，场面一点都不好看，韩国工人心里也不是滋味。 高管们会议上一脸无奈，嘴上不说，心里都在算账：这盟友当得值不值？韩国企业必须想办法自保，不能把全部家底押在一条线上。 中国这边，韩国人其实心里有数。李在镕去西安工厂检查生产线的事，不少人都听说过。 SK的技术员来来回回在无锡和首尔跑，现代汽车在中国推新车，LG的研发部门也没闲着。 谁都明白，中国市场大，有活力，是韩国企业赖以生存的基本盘。 没有中国的配合，新技术怎么推广，产品怎么卖出去，都是难题。 高铁设想，李在明不是头一回提出类似想法，但这次气氛更紧张。 他身边的顾问讨论得很激烈，有人觉得高铁要真修通，韩国就能和欧亚大陆连起来，不再当半岛尽头的孤家寡人。 也有人提醒，朝鲜信不过韩国，美国肯定不乐意，地缘政治的事，哪有那么简单？大家争来争去，最后还是李在明拍板：“不试试怎么知道？” 国内反对声音也不小。国会里有人喊着要守住传统盟友，有人则说要向外找机会。 李在明明白，经济没起色，其他什么都白搭。高铁设想一方面是对外喊话，另一方面是给国内提气。 可现实是，朝鲜对韩国一直很警惕，不怎么搭理，外交部瞄着美国的脸色，心里都没底。有人会议上直接说：“这高铁，怕是难成。” 财阀组团访华，也不是只做做样子。 三星、SK早就跟中国企业有深度合作，现代的新能源车在中国布局，LG的研发点也设在中国南方。 每次高层访问，看着像礼节，其实是实打实地谈合作，争取政策，维护利益。企业必须现实，政策怎么变，市场和订单不能丢。 韩国现在是在两条路上同时走，一边高调谈高铁，另一边低调派人去中国谈生意。 这是现实和理想的平衡，也是政府和企业的默契。美国那边的压力一直在，韩国企业只能尽量做两手准备。 对李在明来说，这盘棋必须下好，否则谁也担不起责任。 韩国历史上也不是头一回遇到这种局面。每次外部压力大，韩国总会想办法找新路。 这回不同的是，全球供应链变得太快，明天什么样谁也说不准。 三星内部都在做应急预案，SK法务部门几乎天天加班。万一局势变了，得第一时间应对。 中国方面其实也看得很清楚。韩国接近中国，既有经济考量，也有安全担忧。 中国当然希望周边更稳定，合作更深，但也明白风险不能小看。 高铁构想虽然远，但中国有关部门其实一直在评估利弊。机会要把握，风险也要防。 难点还是在于韩国自己。高铁要修，钱是一个难题，更难的是各方怎么信得过彼此。 李在明很清楚，稍有不慎，不仅美国要发火，国内反对派也会趁机闹事。 企业去中国谈合作，表面是经济，背后牵扯的政治风险也不小。 韩国社会对“向东看”意见分歧，有人担心被中国牵着走，有人则觉得不能再只靠美国。 中国这边的战略很清楚，既要抓住合作机会，也要防着外部搅局。 东北亚要想稳，合作是关键。韩国这次向东看，是压力下的选择，也是主动求变。 到底能不能走下去，还要看各方面的态度和局势怎么变。 对韩国来说，每一步都不容易，未来也不会有现成答案。现在这场变局刚刚开始，后面怎么发展，谁都在等着看。