【中国新重型卡车在俄罗斯市场的份额在11个月内降至53%】 据报道，2025年前11个月中国新重型卡车在俄罗斯市场的份额从70%下降至53%，而国内生产品牌的份额则从20%上升至36%。 2022年后，中国卡车凭借供应链韧性迅速填补了西方品牌撤离的空白，市占率一度飙升至近七成，但这短暂辉煌本质上是一场“替代性繁荣”。当市场主导权易手，游戏规则便随之改写。俄罗斯通过大幅上调报废税、实施严苛的本土认证、乃至直接禁止多款中国主力车型销售等一系列“组合拳”，精准狙击了进口整车，其核心目的赤裸而清晰：保护以卡玛兹为代表的、被视为国家工业与国防根基的本土企业，并迫使中国企业从“商品输出”转向“资本与技术输出”。这场博弈的残酷性在于，它发生在中国品牌刚刚“虎口拔牙”、在客场与卡玛兹上演“王座争霸”的白热化阶段，俄罗斯的突然“翻脸”无异于在关键时刻修改了竞赛规则。 更深层看，这反映了俄罗斯对关键运输装备供应链安全的战略焦虑，当发现其军用与民用物流体系过度依赖中国制造时，政策急转弯便成为必然选择。此事为中国出海企业敲响了警钟：依赖地缘变局的红利无法建立持久优势，真正的全球化考验的是本土化深耕、技术硬实力与应对政治风险的综合能力。市场的潮水退去，留下的将是更具韧性的竞争者。