👉2025年1月份我买了我的第5辆车。极氪七茶四驱长续航版。1月19号提的车到现在刚刚过了11个月。行驶了18,880公里。 👉我的前三辆车都是纯油车合资车。到了第4辆车直接换成了纯电并且是国产品牌，来自吉利集团的极氪品牌。我比较喜欢纯粹，所以对什么混动啊增程啊都不感冒。但也正因为如此，在选车的时候非常纠结。考虑的因素比较多。 1️⃣是所谓的续航焦虑问题。在这之前从来没有接触过纯电车续航焦虑是很多车友和准车友特别关注的话题。因为纯电车的实际续航力比cl TC要打折不少。甚至网间传闻到了冬季直接打骨折。所以基于此我要选一辆电池容量大一点的电车。就算有所打折电池大了续航力总归要强一些。另外为了防止冬季续航能力打骨折我还得选择一辆三元锂电池的车型。毕竟在冬季寒冷的北方城市磷酸铁锂电池活性堪忧。所以电池我决定选择90度以上的三元锂电池。 2️⃣是电车要配一块补能效率必须高一点的电池。买车之前还没有考虑装不装家充桩。但是在商业快充站充电的概率肯定是有的，所以如果补能效率高一些功率大一些，那么就会很大程度上解决补能焦虑和效率低下的问题。基于此，我决定选择800伏高压4C以上快充电池。 3️⃣是选择SUV还是轿车？我的前4辆油车中只有第1辆速腾是轿车后边的3辆都是SUV。所以我已经养成了十几年SUV的驾驶习惯。再换成轿车可能不太习惯。另外就是如果买纯电车底盘高一点能够有效防止电池被刮伤。因为了解到电车的电池都是在底盘下方，所以SUV具备这个优势。因此我决定购买SUV。 4️⃣是选择5座还是六七座？考虑再三家里只有一个孩子，并且有两辆车。用到六七座的概率非常低，而且作为纯电车来讲车越大意味着自重越大，续航能力会受到影响。所以买六七座的大型SUV唯一的好处就是撑门面，但是带来的续航问题是实打实的不划算。所以我决定购买空间大一些的5座SUV。自己开着舒服，家人坐着宽敞。 5️⃣是选择两驱还是四驱。之前开的途昂x是四驱版本。在北方冬季有雪的城市市区在道路防滑通过性方面相比两驱，特别是后驱，是非常有优势的。而据我了解，大多数两驱纯电车都是后轮驱动。后轮驱动对于冰雪路面的通过性和抓地力是最差的。所以我决定选择一款四驱车型。 6️⃣是选择什么样的价位？因为之前开的一辆车是大众途昂x。是一辆大中型SUV我买的是四驱高配。所以再换电车的话至少在配置上不能比之前的更低。但是在价格上绝不能比之前的更高。因为换电车的一个目的就是为了省钱。不一定总体省，但至少开起来省。之前的途昂 x1公里需要一块钱的油费。那纯电车据说1公里只需要不到两毛钱。满足个心理安慰。但如果车价太高那么这种所谓的开着省钱就入不敷出了。所以综合算下来决定在20~25万之间选择。 7️⃣是选择什么样的品牌更合适。是合资品牌？还是国产新势力？还是基于传统品牌的国产品牌？说实话，心里边还是犹豫的。所以我把市面上大多数这个价位的纯电SUV试了个遍。估算了一下，大概试驾了30多款电车产品。包括躲不开的特斯拉model y，新势力当中的小鹏g9，极氪001，问界m5，问界m7，腾势n7，阿维塔07，极狐阿尔法。合资品牌中的宝马ix3，大众ID6，ID4，奥迪q4 e-tron，别克e5，日产艾维亚等等。经过试驾和了解首先排除了model y的邦邦硬。排除了合资车的傻瓜车机。最后在国产品牌中进行对比。看中的两个车型，一个是小鹏g9，一个是极氪七茶。但考虑小鹏g9已经上市三年虽然进行了换代，但是减配比较明显。秉着买新不买旧的原则，感觉刚上市的七茶更有性价比。且背靠吉利和沃尔沃两个品牌，其技术实力和安全性还是值得信赖的。 👉基于以上6点的综合考虑，极氪七茶都符合我的预期定位。100度的宁德时代三元锂电池。800伏架构。4c快充。四驱版本。实际续航在500公里以上。空间够用，舒适性高。安全性高。虽然智驾是它的弱项，但也不是我考量的重点。同时不满意的点还有智能灯语需要8000元选配，座椅不是真皮，车窗不是双层夹胶玻璃，车顶棚不是麂皮绒，后排的通风和按摩功能需要选装这几点。但是车无完车，综合考量一下，七茶四驱版的性价比还是很高的。于是果断下手卖掉了途昂X，买下了七茶。 👉虽然之前开过4辆车，但是作为第1辆纯电车提车的时候还是兴奋的。我的七茶是白色外观，米紫内饰。外观大气，内饰温馨。除了有点不耐脏，其它的都是优点。提车前对车辆进行了全面的检查，确保没有外伤和质量问题。又把电池充到90%，撕掉所有的贴膜，办好了临牌，开车回家。从底盘舒适性到动力输出，完全不一样的感受。如今一转眼已经过去了，接近一年，七茶已经陪我行驶了18,880公里。虽然也有一些不尽如人意的小毛病，但整体驾驶感受良好，选七茶我没有后悔。虽然26款的换新版上市给我带来了一定的心理冲击。但时代总在发展，必须欣然接受。【来自懂车帝车友圈】