法拉第FX Super One预量产车刚下线，看到实车方向盘，好多人都跟孙少军一样绷不住了，这哪儿是新车，纯纯就是换了个标。 这车的方向盘和长城魏牌高山9几乎没差别，模具都没改，中间标识的“1”字形状都没变，就把车标换成了FX的。不光方向盘，内饰布局、2+2+2六座设计，还有二排零重力座椅、智能电四驱这些配置，都和魏牌高山9高度重合，说是换壳车一点不冤枉。官方吹的创新点，就是那个像电视机的吸顶娱乐屏，这玩意儿在国内随便找个厂家都能定制，根本不算啥独家技术。而且这车根本不是全新研发，就是从国内买魏牌高山9的散件，拉到美国工厂人工组装的，长城那边也说了，就是中间商做的组装生意。 更有意思的是，这车定价差不多59.8万，比原型车魏牌高山9贵了二十多万，还敢说自己是“EAI时代凯雷德的颠覆者”。现在倒是拿了不少付费预订单，比如美国一家民宿公司订了2000台，但能不能真正让消费者买单，还得看后续交付和实际用起来咋样。 总的来说，新车下线对法拉第算是个进展，但这种换标组装的操作实在没诚意。对买车的人来说，花大价钱买个换标车太不划算；对法拉第来说，靠这种模式想抢占市场，肯定走不长远。毕竟大家买车认的是真技术、真创新，不是换个标就糊弄过去了。 贾跃亭mpv