自9月15日起，俄罗斯公民赴华试行免签制度正式生效。该政策将持续至2026年9月14日，并存在延长的可能。不过，这一利好措施也伴随着一些不太愉快的“副作用”：边境口岸出现了严重拥堵。 自秋季开始，俄罗斯赴华游客数量大幅增长。这一变化发生在免签政策取消以及疫情前旅游线路逐步恢复的背景下。如今，俄罗斯公民前往中国只需持有有效护照即可，无需签证，最长可停留30天。 停留期限从入境次日0点开始计算（例如，17日入境，则从18日0点开始计时）。在中国境内可自由旅行，但外国人需特别许可的地区除外（如西藏）。目前最受俄罗斯游客欢迎的目的地是北京，此外进入前五的还有哈尔滨、上海、广州和三亚。 免签政策适用于旅游、商务出行、人文交流、探亲和过境。为证明入境目的，建议随身携带并在必要时出示返程机票、酒店预订单、医疗保险。不排除被要求进行新冠核酸检测的可能。 该政策不适用于赴华工作、学习、从事新闻活动，以及司机、货运代理和翻译人员。这些人群以及在华工作或学习的俄罗斯公民的亲属，仍需办理相应签证（如 S2、M、X1/X2、Z 等）。 值得一提的是，中国已成为第23个允许俄罗斯游客免签停留一个月的国家。在6个国家中，俄罗斯公民的免签停留期为10至15天；在8个国家为45至60天；另有41个国家允许停留最长3个月，而在格鲁吉亚甚至可免签居住一年。考虑到俄中之间紧密的经贸关系，中国加入这一行列被视为顺理成章、合乎逻辑且备受期待的一步。 免签决定引发了明显的出行热潮：前往中国的交通售票窗口前排起了长队。最早通过新政策入境中国的，理所当然是俄罗斯远东地区的居民。 “俄罗斯—阿穆尔州《新闻》”栏目记者在布拉戈维申斯克采访了排队购票的民众。来自斯沃博德内市的玛丽娜·马努基扬表示： “我们三个人分头排在不同队伍里，但船票很快就卖完了，人实在太多。最后只买到了大巴票，结果在海关一共花了四个小时。” 某一天，布拉戈维申斯克—黑河口岸创下今年纪录，24小时内进出旅客超过4000人次。当地居民尼基塔·帕特拉伊建议： “如果想去中国，最好提前买票，提前两三天来排队……” 在分类信息网站上，甚至出现了“代买车票、免排队”的中介服务，收费约1000卢布。考虑到过去办理签证可能需要花费高达1.3万卢布，这种“额外支出”仍被不少人认为划算。 免签政策实施后，旅行社并未出现明显的客户流失。偏好舒适出行的游客依旧愿意购买旅游套餐，即便只是从布拉戈维申斯克前往黑河。 如今，阿穆尔州居民前往中国已不仅仅是为了美食和购物，也开始更多参加各类旅游观光项目。据 OneTwoTrip 数据显示，2025年12月31日至2026年1月11日新年假期期间，俄罗斯人预订中国酒店的数量同比增长84%。 免签政策也带来了新的问题：口岸负荷骤增，通关时间明显延长。形势最紧张的城市包括珲春、哈尔滨、绥芬河，通关时间一度延长至2至2.5小时甚至更久。业内人士指出，这一情况并不意外。 旅游运营商“斯佩克特鲁姆”表示： “珲春、哈尔滨和绥芬河是陆路入境的边境城市，来自俄罗斯周边地区的旅客数量在短时间内成倍增长，因此排队不可避免。” 类似情况也出现在以度假闻名的海南岛。旅行社指出，延误主要是组织和客流压力所致，预计随着基础设施和流程的优化，通关效率将逐步提升。 此外，排队问题还与检查力度明显加强有关。免签取消的同时，中国方面对入境人员实施了更为严格的安检程序。 需要注意的是： 出境时，价值超过 5.5万卢布的贵重物品，或总价超过 3000卢布的中药需申报；未申报情况下，进出境可携带金额不超过 22万卢布。 护照中带有土耳其出入境记录或居留许可的俄罗斯公民，可能面临额外审查，不过此类情况仍属个例。 另一个突出问题是中俄（以及经由哈萨克斯坦的）边境公路严重拥堵，这一情况与免签关系不大。此前，大量运车车辆集中入境，试图赶在俄罗斯新的报废税计算规则生效前完成清关，一度导致“付费插队”等乱象。 目前，拥堵高峰已基本过去。俄罗斯方面也在积极应对口岸压力。例如，在中俄最大汽车口岸——后贝加尔斯克口岸，已正式启用电子排队系统。 该系统自12月3日起测试，预计月底全面运行。其运行方式类似银行取号系统，司机通过终端领取排队号码，界面支持俄语、汉语和英语。目前，该口岸每日处理900多辆国际运输车辆。 已有司机给出积极反馈。一名司机表示：“自动分配排队的系统非常方便，不用来回跑窗口，确实很好。”另一名俄罗斯司机谢尔盖也表示，通关速度明显提升。 鉴于后贝加尔斯克口岸在中俄货运中的战略地位，现代化技术正被优先引入。该口岸已配备不停车车辆扫描系统，将单次检查时间缩短至10分钟。未来还将进行大规模重建，计划于2027年底完成。 届时，该口岸的货运通行能力将提升5.7倍，达到每日1600辆车，进一步加强这两个“大国”之间的交通与经贸联系。