长城汽车董事长魏建军在欧拉5上市发布会上直言，一体压铸技术对普通车主不划算。这技术在国内成本可不低，7000吨的压铸机设备就要5000多万，零件合格率仅65%-80%，成本最后都转嫁到车价里。而且维修性极差，一体压铸用的铝材一撞就“酥”，没法局部修复，只能换总成。像无锡有Model Y车主倒车撞墙，维修花20万，快赶上车价70%。 不过理想汽车材料技术负责人有不同看法，以理想i8为例，其一体压铸结构有多层保护设计，一般碰撞维修经济性较好。看来一体压铸技术的优劣还得辩证看待。 长城汽车利润 长城汽车营收 小米汽车战略 长城汽车利润 长城汽车营收 魏建军访谈 魏建军硬核试驾 魏建军试驾 欧拉长城