小米凭什么获得L3自动驾驶测试牌照？
昨天，小米悄悄干了件大事儿，拿到了L3级自动驾驶道路测试牌照。
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👉🏻这意味着，小米的自动驾驶系统已经具备在真实道路环境下，按L3标准进行测试的资格。
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目前，小米的L3级自动驾驶测试车已经在北京部分高速路和城市快速路开始上路测试。从技术标准上看，是对小米汽车整套系统工程能力的考验。👀软硬件多重冗余是否完整、异常情况下能否远程监管、数据是否具备完整记录和回溯能力，能够满足这些条件，本身就说明小米的L3自动驾驶体系，🔸已经与行业头部车企处在同一水平。
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很多人关注小米辅助驾驶，其实核心只有一个问题：作为入局较晚的车企，小米为什么能在这么短的时间内，完成体系搭建并进入L3测试门槛？🔸小米L3项目负责人曾用一句话概括方向——“有人、有钱、有决心。”👀这背后对应的是成规模的技术团队、持续明确的资金投入，以及北京、上海、武汉多地并行的研发体系。🔸正是这些长期投入，保证了小米在跟进行业进展时，能够保持足够的推进速度。
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小米辅助驾驶模型训练依赖的是大量真实道路行驶数据，而且这套系统并非停留在测试阶段。
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小米辅助驾驶体验已收获越来越多用户认可，活跃用户占9成，👉🏻在今年7月底，辅助驾驶累计行驶里程突破3亿公里，泊车辅助累计使用次数超3096.4万次。🔸不少车主的实测反馈也很直观：在商场地库等高难度场景中，车辆可以自主寻找车位、绕行障碍、礼让行人，整体决策逻辑已经越来越接近老司机。
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当一套系统已经在真实道路上被高频使用、持续验证时，🔸L3 从“测试阶段”走向更进一步，其实只是时间问题。
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