1951年，志愿军飞行员刘玉堤在返航途中，无意间发现，自己身下竟有一群黑压压的敌机，足有六七十架！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   任务完成了，方向也调好了，刘玉堤的飞机在高空平稳飞着，座舱里没有多余动作，脑子里想的无非就是把飞机安全带回去，油量已经不算充裕，但还在可控范围内，这种状态对飞行员来说并不陌生。   就在这时，他下意识地低头看了一眼，云层并不完整，下面有几道明显的空隙，透过那些云缝，他看到的不是山脉，也不是海面，而是一大片正在飞行的飞机。   数量多得有点不真实，密密麻麻地排在空中，粗略一数，至少六七十架，机群保持着航向，机翼下挂着炸弹，方向很明确，不是返航，也不是巡航，而是在往纵深飞。   这一眼，直接把原本已经结束的飞行重新拉回了战场，当时刘玉堤是单机，弹药所剩不多，油量已经接近返航下限。   从任何一条飞行条例来看，他都没有继续作战的必要，甚至可以说不该再冒险，只要拉高，钻进云层，利用速度优势脱离，对方很可能发现不了他，他也能安全回到基地。   但问题不在于能不能走，而在于他已经看清了那支机群要去干什么，那片空域他并不陌生，再往前，就是刚恢复通行不久的交通线，也是地面部队补给要经过的地方，这些飞机如果顺利飞过去，把炸弹扔下去，后果不需要复杂推算。   决定并没有花太长时间，他调整航向，没有直接冲下去，而是先拉高高度，贴着云层边缘飞行，云层视野差，但同样能遮挡观察，只要控制好姿态，对方很难在第一时间发现一架单机。   敌机确实没有察觉异常，编队间距偏大，警戒并不严密，刘玉堤慢慢把自己放到机群的后下方，既不追求速度，也不急着进入射击位置，而是一点点修正角度，这个过程很考验耐心，也很消耗心理压力，因为一旦被发现，几乎没有回旋余地。   进入有效距离后，他没有多余动作，稳住机头，短时间射击，第一架被击中的敌机很快失去控制，从编队中脱落下去，这一击的意义不只是击落本身，而是让整个机群意识到遭到了攻击。   编队立刻出现混乱，有的拉高，有的转向，原本统一的航线被打断，刘玉堤没有恋战，而是借着速度迅速脱离，重新钻进云层。   接下来的行动节奏很清楚，快进快出，不纠缠，他再次从侧后方切入，在对方调整队形的空当完成第二次攻击，敌机群已经无力维持原定轰炸计划，开始各自寻找脱离方向，空域彻底乱了。   这时候，刘玉堤自己的情况已经变得非常紧张，油量指针逼近零位，发动机推力开始不稳定，飞机也被击中，但没有致命损伤，他知道再拖下去，风险只会成倍增加，于是果断脱身，利用地形和高度差拉开距离。   返航的最后一段几乎是靠滑翔完成的，飞机落地时，发动机同时停转，油箱已经见底，地勤人员后来检查飞机，发现机身上布满弹痕，很多地方只差一点就会造成严重后果。   这一天，他击落的敌机数量后来被统计清楚，但真正重要的并不是数字，而是那次返航途中低头的一眼，那不是计划中的战斗，也不是命令要求的行动，而是在极端条件下做出的判断。   那一眼，改变了一次飞行的走向，也打断了一场原本已经在路上的轰炸。   对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！