比亚迪算是汽车史上的工业奇迹吗？不知道大家对这一幕有没有印象。在24年的北京车展上，王传福在某家合资车企的展台上看车。（图1）他绕着展台走了一圈，并上前看了一眼车里的内饰，随即关上车门回头笑了一下。这个笑是发自内心的笑，是一种属于新时代的笑。为什么这么说呢？我们把时间轴拉回到10年前的北京车展。（图2）那会儿在展馆里几乎都是合资车的天下，我们的五菱宏光还得靠模特在展台前面吹拉弹唱吸引观众。而比亚迪的唐也是那一届车展开始亮相。从14年的北京车展到24年、25年的车展，展馆里最为火热的展台是我们自主品牌的车企，被围得水泄不通的也是我们自主品牌，能让外国人趴在地上看底盘、能让外国人站在展台前目不转睛的依旧还是我们自主品牌。（图3）如果说时间有刻度，那么我觉得比亚迪应该是这个刻度上最具有代表性的。从0到100万辆，比亚迪用了13年的时间。从100万辆到500万辆，比亚迪用了2年3个月。从500万辆到1000万辆，比亚迪仅仅用了15个月。从500万辆之后，每隔2-3个月，比亚迪就拿下一个百万里程碑。直至今天，比亚迪第1500万新能源汽车在济南生产车间正式下线。（图5）这在汽车史上，是绝无仅有的。当然，如果你认为汽车工业的奇迹不单单是销量，那么其实比亚迪还有技术能让世人感叹。从DM技术、E3方平台、天神之眼、兆瓦闪充，从5分钟补能400公里，从每日辅助驾驶数据达到1.5亿公里，从百公里时速爆胎能保持稳定前行，从5米长的车型实现最小转弯半径4.58米。也许你还会说，光有销量和技术也还是不行。这我能理解，毕竟要谈上一个行业里绝无仅有的大哥身份，都需要有过硬的素质和强大的社会责任心才行。那我们再把时间线拉回到3年前。那会儿口罩的资源非常紧张，就在这种背景下，比亚迪意识到了社会上的需求，所以赶忙召集了相关人员，3天出图纸、7天出设备、13天出口罩、24天做到全球第一大口罩厂，最高日产量达到1亿只。（图6）社会需要什么，比亚迪就造什么，这就是社会责任感。当然，这一切都离不开王传福的眼光、离不开比亚迪的12万工程师天团、离不开比亚迪上上下下每一位员工、离不开整个社会对比亚迪的好。所以比亚迪也一直牢记着「自己是从哪来，要前往何处」。2024年底，比亚迪宣布捐资30亿元设立教育慈善基金，用于高校奖学金和新能源技术科普。（图7）王传福在启动仪式上说了这么一句话：「如果没有科教兴国战略，就不会有比亚迪的今天，也不会有中国新能源汽车的今天。」如果是深入了解比亚迪的同学就会知道，这句话确实不是客套话。它从借来的250万元起步，到如今全球新能源汽车的领军者，比亚迪比任何人都清楚人才和技术的重要性。这笔捐赠恰恰就是一个民族企业试图反哺社会的深切情怀，也是为中国汽车工业培养下一代工程师的长远布局。如上所述，你会发现，比亚迪几乎全方位做到了「大哥、长辈」该有的模样。（图9）既然家里面好起来了，既然我们站起来了，那就该挺起胸堂，和老外比比。2025年前11个月，比亚迪在海外市场卖出了超过91万辆汽车。在英国，比亚迪用两年时间从无人知晓到超越特斯拉和Mini等品牌，成为当地市场的黑马。在德国这个汽车王国，比亚迪销量同比增长824%，连续两个月超越特斯拉。在泰国、新加坡、巴西，比亚迪也屡次斩获新能源销冠。在匈牙利设立欧洲总部，与当地高校开展联合科研。在巴西建厂，实现本地化生产，连巴西总统卢拉都成为比亚迪的车主。并且，针对日本独特的K-car市场专门开发RACCO车型。（图8）聊到这，大家应该就知道「汽车工业史上的奇迹」意味着什么了吧？比亚迪的故事（从成立到市场认同再到出海）就是一部从「走出来」到「走出去」再到「融进去」的进化史。正如前面所说，如果「工业奇迹」是单靠销量数字堆砌起来的，那我认为它太虚了。可比亚迪却不是如此。它更像是一个生态系统、一种发展模式的胜利。它用三十年时间，走完了传统汽车巨头百年的道路，并且是以一种全新的方式。你会意识到，这不再仅仅是一家中国企业的成功，而是全球汽车产业进步的一个标志性事件。那么我们再回到开头说的王传福那个「跨时代的笑」。他笑的不是那一家合资车的内饰，他发自内心的笑，笑的是属于那个被技术封锁、被专利墙围追堵截的旧时代，终于翻篇了。而我们，就是翻页的那只手。而他也见证了一个时代的更替，见证了中国汽车从追随者到引领者的蜕变。你不可否认，这就是一个国家工业体系成熟、科技创新能力爆发、全球竞争力提升的生动体现。