石破茂预言果然应验，中方还没开始反制，日本企业怎么就宣布要停产了？高市早苗再次喊话中日对话，她又打着怎样的算盘？ 当地时间12月17日，据日本共同社报道，本田公司透露，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。 这停产来得也太蹊跷了吧？说是缺半导体，背后的连锁反应可远没这么简单！ 很多人没注意，本田这波“无芯可用”，根源其实在荷兰的一场芯片风波。 9月底荷兰政府强行接管安世半导体，中方出台的出口管制是基于国家安全的正常监管措施，而这家企业可是汽车基础芯片的“隐形冠军”，市场份额占了40%！ 它生产的芯片看着不尖端，却管着汽车的空调、锁控、速度表，少了它，生产线直接停摆。更要命的是，这类芯片认证周期要2-3年，想找替代门都没有！ 本田早就慌了！10月底墨西哥工厂先停了，加拿大工厂减产一半，现在终于轮到中日工厂，这哪是突然停产，分明是扛不住了！ 石破茂之前的预言，恐怕早就看透了日本产业链的脆弱。 再看高市早苗，这时候跳出来喊对话，真的是想改善关系？ 别太天真！这位日本右翼政客（曾任自民党干事长）可是出了名的保守，之前公然说“台湾有事就是日本有事”，还持有否认侵略历史的保守立场。 现在突然转画风，说白了就是日本企业顶不住了！2024年本田在华销量暴跌30.9%，跌到2014年以来的低谷，日系车整体市占率只剩11.2%。 汽车业是日本的经济支柱，要是工厂一直停，无数工人要失业，相关产业也得跟着陪葬，高市早苗的政治根基都要动摇！ 她喊对话，根本不是真心反省，而是想让中方松口，帮日本企业解燃眉之急。 要知道，日本对中国市场的依赖早就深到骨子里了。 2024年中国游客赴日消费1.73万亿日元，占外国游客消费的21.3%，现在不少游客开始退改日本游，日本旅游业直接慌了。 除了汽车，日本的清酒、威士忌、美妆，还有家电零部件，都离不开中国市场。要是中日关系持续紧张，这些产业的损失只会越来越大。 高市早苗心里门儿清，再硬扛下去，受损的是日本自己的经济，她的支持率只会一跌再跌。 有人可能会问，本田停产真的和中方有关吗？ 其实中方没搞任何针对性反制，只是正常的出口管制，毕竟荷兰先动了手，中方只是维护自身权益。 但日本车企的供应链太“单线程”了，过度依赖安世半导体，又把中国当成重要生产基地和市场，一旦出现波动，自然首当其冲。 这也暴露了日本产业的大问题：看似强大，实则脆弱，把鸡蛋都放在了一个篮子里。 反观中国，新能源车强势崛起，2024年市占率接近70%，全球出口量583万辆，早就不是当年需要依赖外资的时代了。 日本车企在电动化、智能化上慢了半拍，现在又遇上供应链危机，只能眼睁睁看着市场被蚕食。 高市早苗这时候喊对话，更像是一种“求救信号”：既想保住日本企业的利益，又想稳住自己的执政地位。 但对话哪是想喊就能喊的？之前做了那么多伤害中日关系的事，现在想靠一句话就化解危机，也太天真了。 日本要是真有诚意，就该收回错误言论，恪守一个中国原则，而不是一边挑衅一边喊对话，这种两面派的做法，谁能相信？ 再说说普通日本民众，他们可不想为政客的错误买单。 工厂停产，工人拿不到全工资；游客减少，餐馆、商店生意冷清；汽车销量下滑，相关产业的从业者饭碗都要保不住。 这些实实在在的损失，最终都要落到老百姓身上。高市早苗的政治倾向，无形中让日本民众承受了额外压力。 石破茂的预言应验，与其说是中方的影响，不如说是日本自身的问题集中爆发。 过度依赖单一供应链、政客的立场分歧影响双边互动、产业转型滞后，这些都是埋在日本经济里的定时炸弹，现在只是刚好引爆了而已。 这场危机也给所有国家提了个醒：全球化时代，供应链安全不能只靠别人，更不能让短期立场分歧影响长期经济发展。 企业要学会多元化布局，国家要懂得互利共赢，要是一味搞对抗、走极端，最终只会搬起石头砸自己的脚。 高市早苗的算盘，明眼人都看得清清楚楚。但想靠喊话就解决问题，显然不现实。 日本要是真的想改善中日关系，想让企业恢复生产、经济好转，就必须拿出实际行动，纠正错误立场，尊重历史和法理。 否则，就算喊再多“对话”，也改变不了产业困境，更赢不回信任。 本田的停产只是一个开始，要是日本还不醒悟，未来只会面临更多麻烦。 毕竟，合作才能共赢，对抗没有出路，这个道理，无论放在哪个时代都不会过时。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。