魏建军这次把命名权交给用户，看似营销，实为一场深刻的体系宣言。长城汽车要做的不是单一爆款，而是一套可油可电、可SUV可轿车的“工业乐高”。这意味着其竞争维度已从车型对决，升维至平台效率之战。这套高度灵活的架构，对电子电气、模块化生产提出极致要求，一旦跑通，将显著摊薄研发与供应链成本。对用户意味着更稳的价格和更低的养护成本；对资本市场，则指向更健康的毛利率与持续的产品迭代能力。在电动车平台趋同的当下，长城选择以“柔性平台”定义下一个周期——这不仅是技术储备的展示，更是对规模化与个性化矛盾的解法。若能实现，长城在资本市场的估值逻辑或将从“车型周期”转向“平台化溢价”。不妨称其为“万用魔方”，形可变，核不变。