噩梦的开始？ 这两架被中国歼-15雷达照射的日本F-15战斗机驾驶员，在返回本国基地后，会是什么心情？ 先说第一次被55公里外锁定时的心情，作为日本航空自卫队的精英，驾驶着号称“空战神话”的F-15J，他们平时在东海跟中国军机对峙，多少有点“居高临下”的优越感，觉得自己经验足、飞机够劲。 谁能料到，这份优越感会在短短十分钟内被彻底击碎？座舱里突然响起的雷达告警声，就像一盆冰水直接浇在了两名飞行员头顶，原本松弛的神经瞬间绷成了拉满的弓弦。他们下意识猛打操纵杆，试图用机动摆脱锁定，可告警声非但没消失，反而越来越急促，这意味着歼-15的雷达波束像甩不掉的影子，始终牢牢黏在他们的战机上。 55公里的锁定距离，在现代空战里意味着什么？对这两名日本飞行员来说，这是他们第一次真切感受到“死亡距离”。要知道F-15J的主力中距弹AAM-4最大射程也就100公里，实战中有效锁定距离还得再打对折，而歼-15搭载的霹雳-15导弹射程轻松突破150公里。也就是说，歼-15在他们还够不着的距离上，已经攥住了“生杀大权”。更让他们头皮发麻的是，地面塔台传来的通报显示，他们的雷达屏幕上，压根没捕捉到歼-15的准确位置，只能看到一片模糊的信号杂波——这是典型的“单向透明”，自己成了明晃晃的靶子，对方却藏在暗处。 更离谱的还在后头，第一次锁定解除没两分钟，第二次锁定接踵而至，这次的距离直接拉到了148公里，而且一锁就是30分钟。座舱里的告警灯闪成一片，仪表盘上的数据跳得让人心慌，两名飞行员轮番尝试电子干扰、大过载机动，甚至把F-15J能做的战术动作都试了个遍，可就是甩不开那道致命的雷达波束。有个细节后来被基地地勤人员透露，其中一名飞行员的手心全是汗，着陆时连刹车都差点踩不稳。 回到基地的停机坪，两人摘下头盔的第一反应不是汇报情况，而是瘫在座椅上大口喘气。曾经挂在嘴边的“F-15J空战无敌”，此刻成了最刺耳的笑话。他们这才意识到，自己引以为傲的“空战神话”，早就跟不上时代了。这批F-15J从上世纪80年代服役至今，最老的已经飞了40多年，机身因为结构疲劳被加装了过载限制器，连9G机动都做不了，跟正值壮年的歼-15比，就像个拄着拐杖的老头。更要命的是，F-15J的AN/APG-63雷达还是上世纪70年代的机械扫描款，而歼-15部分改进型号已经换上了有源相控阵雷达，两者的差距就像老人机和智能手机。 这里必须戳破日本航空自卫队的一个致命谎言：他们一直对外宣称“飞行员训练水平亚洲顶尖”，可这次对峙彻底暴露了实战能力的短板。这些年日本飞行员的训练时长被大幅压缩，大部分时间都耗在日常巡逻上，高强度对抗训练少得可怜。反观中国海军航空兵，歼-15飞行员常年在远海执行任务，和预警机、驱逐舰配合的体系化训练已成常态。这次对峙里，歼-15能实现超远距离稳定锁定，很可能就有空警-600预警机的体系支撑，而日本飞行员还停留在“单机拼性能”的老旧思维里。 更让这两名飞行员心寒的是，他们回到基地后，没等来上级的安慰，反而先接到了“禁言令”。防卫省对外通报时，只字不提148公里锁定的尴尬，反而倒打一耙指责中方“动作危险”，可中国军方很快公布了完整的空域管控记录，证明是日本战机先违规逼近辽宁舰编队挑衅的。这种“打了败仗还嘴硬”的操作，让两名飞行员彻底认清了现实：他们的狼狈，不过是日本政府维系“地区军事优势”谎言的牺牲品。 还有个细节值得琢磨，日本防卫省事后急着找美国求援，结果美方压根没接茬，反而警告日本别搞冒险动作。这让基地里的飞行员们都明白，所谓的“美日同盟坚如磐石”，不过是美国把日本当棋子的客套话。真到了关键时刻，美国只会优先考虑自己的利益，不会为日本的挑衅买单。 这次雷达照射事件，对两名日本飞行员来说，绝不是一次普通的对峙，而是打碎认知的“噩梦开端”。他们曾经的优越感，建立在过时的装备和虚假的宣传上，当真正的实力差距摆在眼前，才发现自己连“平等对抗”的资格都没有。那些喊了多年的“东海空中优势”，在歼-15的雷达波束下，碎得一干二净。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。歼-15舰载机 歼 15 歼-15D 歼15D舰载机 歼15电子战机 歼15ce 歼15d