意大利车总有一些地方让你惊为天人，也有一些地方让你无比抓狂。比如下方这两位👇🏻我一般不长篇大论，但这爷孙俩值得多说两句。好久没有像今天这样开阿尔法·罗密欧166和Giulia Intensa这样专注驾驶本身了，这与车有多贵、多少马力、用了什么黑科技悬架、能否实现端到端智驾辅助都没关系，只有我和车这么简单。你很难相信一个横置V6+4AT+前驱FF的配方，竟然开着很爽…但这就是166。5点上海的内环，在狭窄多弯的高架车流中的穿梭，它能一直吸着帕美、M4这种豪华运动型车跑。发动机、变速箱、底盘、转向哪怕有一项不足，我都不敢这样push这台23岁的老家伙。ZF的4AT能一直把转速留在发动机最兴奋的区间，变道之间的侧倾几乎感觉不太到，底盘有些路感但不多啰嗦很干净，而最棒的就是这台3.0自吸V6了！其他车那顶多叫发动机声音，只有那会儿的阿尔法·罗密欧才能叫“引擎声浪”。不可言传，你实际听过就知道了，意大利人调声音就是有天赋。如果我刚从车上下来，你能看到我事后把“爽”字写脸上的感觉。但它没有储物盒、没有杯架…水请自己拿着，手机请放裤兜或自己夹着。只要挂上倒挡就有雷达提示音，它不管你距离的。开后备箱得把标志旋转开才能找到锁孔…啊这，真的给你每天用吧，你可能又不开心…唯一一台沪牌带手续，车主要腾沪牌指标，可以卖，喜欢把握。那更现代化的Giulia Intensa特别版有何传承与改进？好开毫无意义是传承到的。这车上手就会觉得很轻盈、转向与车头动作好快，像灵敏度调满但用着很顺手的那种鼠标。底盘都不光是韧了，感觉是滑在路面上，所有过滤为何能如此细腻？Intensa配备了CDC可变阻尼悬架，实测Push状态下，Normal模式底盘确实会觉得上下的呼吸感有点多、有点软了，可能是因为车头并非四叶草的6缸，重量压不住，还是得换Dynamic。座椅皮质很高级，晚高峰开2小时真不累。但它是意大利车，总有些地方让你抓狂。方向盘明明有拨轮，但调音量要用按键。车机逻辑很随便。门板上没法放500ml+的水，拿取很困难。声浪也没166那么好听了…有些车啊，就是负责美、负责提供情绪。开丑B其他中型车可能会被骂土狗，但开阿尔法·罗密欧，我觉得基本全球车迷基本会公认你很有品味。最后就是这俩车的保值率，应该也挺有意思的，大家可以研究下。都知道喜欢的话买二手阿尔法划算，但喜欢的人都这么想就都不买新车了…那不就是个死循环吗？