35万买玛莎拉蒂？别急，销售都劝你别买！ "38.8万的格雷嘉还有吗？"这句话成了今年下半年玛莎拉蒂4S店最常接到的电话。上海一家门店的销售许昕说，开业9年多从没见过这种场面：早上8点半还没开门，门口就排起长队，下午6点下班，客户硬是堵到晚上9点才走。两天时间，上海地区的低配车型全被抢光。 玛莎拉蒂这次降价确实够狠。燃油版从65.08万降到38.88万，直接砍了26万；纯电版更夸张，89.88万降到35.88万，一口气降了54万，相当于打了四折。北京经销商证实，全国100多辆低配车一个周末就卖空了。 但销售刘军说了实话：玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版，因为库存压着一直没卖完，之后大概率不会再生产。销售们都不建议买纯电版，保有量太小，万一出问题，维修麻烦，配件难找。 这波降价说白了就是清库存。这批进口车因为疫情晚了整整一年半才到中国，跟新款上市时间撞上了。厂家急着出货，只能"卖一辆亏一辆"。知情人士透露，后续新车已经到港，价格马上要回归正常。 玛莎拉蒂这几年确实不好过。2017年在中国卖了1.44万辆，到2024年只剩1228辆，销量暴跌。这次降价把品牌溢价彻底打穿了，三叉戟标志从高高在上变成了"30万级"。 35万买玛莎拉蒂，是捡漏还是接盘？有人说，这个价格买的是品牌面子，后期维修再贵也认了；也有人觉得，保有量小、配件难找，买回来就是个大麻烦。如果是你，你会为了玛莎拉蒂的牌子，花35万买一辆可能修都修不到的车吗？玛莎拉蒂 天津玛莎拉蒂 玛莎拉蒂v9 玛莎拉蒂进级 玛莎拉蒂GT2 玛莎拉蒂撤店 玛莎拉蒂gt3