24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！ 2015年，咱们花20亿美元从俄罗斯订了这24架苏-35，平均下来每架8500万美元，这可不是单纯买飞机，还包含了地勤设备、备用发动机和飞行员训练等一整套服务。 那时候咱们的歼-20还没正式服役，苏-35作为四代半战机的佼佼者，凭借117S矢量发动机和雪豹-E雷达的硬实力，迅速填补了当时的战力空白，被部署在南部战区执行南海、东海的巡逻任务，立下过不少功劳。 如今咱们犯愁怎么处理，核心是咱们的军工实力已经今非昔比了。歼-20批量列装，WS-15发动机技术成熟，隐身性能和超视距作战能力远超苏-35。 歼-16作为国产四代半战机，航电系统更先进，维护成本更低，完全能扛起重任。苏-35当年的使命已经完成，现在反而成了“闲置的宝贝”，但这宝贝在别人眼里可是刚需。 先看俄罗斯，俄乌冲突打了这么久，俄空天军的苏-35已经损失了25架以上，现役能用的都不到一百架。 受西方制裁，俄罗斯现在造的苏-35早就不是当年的水准了，优质钛合金材料断供，只能用替代品，飞行寿命降了30%，连航电芯片都得拆民用洗衣机凑数，雷达误报率飙升。 咱们手里的这批是当年俄乌冲突前生产的“原版顶配”，还经过咱们军工的升级改造，能兼容国产导弹和数据链，比俄罗斯现在的新机型还好用，对他们来说简直是雪中送炭。 伊朗那边更是急得火烧眉毛。他们空军现在还靠上世纪七十年代的F-4、F-5撑场面，零件都得拆东墙补西墙，早就到了更新换代的临界点。 虽然伊朗已经和俄罗斯签了65亿美元的大单，要48架苏-35，但首批得等到2027年才交付，根本等不起。 咱们这24架现成能用、战力拉满的苏-35，对伊朗来说就是“梦中情机”，别说8500万美元一架，就算加价估计都愿意掏腰包。 其实这24架苏-35的处置难题，反过来也印证了咱们军工的崛起之路。从当年花大价钱引进，到如今自主研发的战机全面超越，甚至让原产国反过来求购，这背后是中国航空工业从跟跑到领跑的硬实力。 至于最终怎么处理，卖不卖、卖给谁，主动权完全在咱们手里。毕竟好东西从不愁买家，而这种“别人抢着要还不降价”的底气，正是咱们军工发展最真实的写照。