盐宜高铁又称盐泰锡常宜城际铁路，是江苏省境内连接盐城市与宜兴市的高速铁路，2024年12月27日，正式开工建设。全线设盐城站至宜兴站一共10座车站，兴化境内只新建了一座车站，同时预留了安丰西站。 盐宜高铁规划之初设置的站点是包括安丰西站的，是作为新建站点规划的，可最后批复的时候被取消，改为预留站。 高铁预留站是指在铁路规划或建设初期，为适应未来客流增长或区域发展需要而预先设计但暂未立即建设的车站。这类车站通常基于远期需求预留工程接口，待条件成熟时再行启用。 安丰高铁站被取消不仅当地人非常意难平，就连很多外地人都感到遗憾和不解。 从经济地位上看，安丰镇，作为兴化市的十大古镇之一，历史底蕴深厚，总人口有近13万，经济发展水平高，尤其是大闸蟹闻名全国，每年收获季节外地来采购的经销商特别多，本地居民和外地客商出行需求量是很大的。 从设站要求看，安丰被誉为“泰州北大门”，是兴化东北片区的交通要冲，距离北边盐城和南边兴化都是近40公里的距离，使得这里的居民出行极为不便，而且这个距离也符合设站间距了，要知道盐城站和盐城大丰站只有20公里的距离。 从长远发展看，安丰镇大闸蟹养殖面积大，产量高，已经是当地的一张名片了，为了更好服务当地经济发展，交通是前提条件。安丰现有盐靖高速安丰收费站，从每年通行量来看，就知道安丰的经济活力有多旺盛。 那为什么规划的站点被取消呢？官方给出的理由是客源估量不足，等待条件成熟时再建。另外，盐宜高铁设计时速提高了，由250公里提升到350公里,40公里的距离是不够远。兴化市要集中人流，境内所有居民外出都得到城区上车。建设成本也是大问题，盐宜高铁属于省内城际铁路，地方上都需要承担建设资金的，兴化市如果建设两个站，财政压力还是有点大的。 预留的站点以后还会建设吗，个人认为不会建了，作为预留只不过是给了个安慰的拥抱，可以翻看之前规划的那么多预留的高铁站，现在建设了几座。