欧洲车企还是保守，全新的方案只能做到最高3.5C快充。不过放电性能和温度适应性确实强，soc≥50%时能做到10C脉冲放电（10秒），-20℃情况下能充电，放电倍率甚至还有2C，甚至于-30℃还能放电。可以说是在解决基础性问题。这可能就是不同地域的车企获得需求的差异吧。