评论一边倒！近日，河南少林寺景区通知，从2026年起，不能直接开车到达景区入口的停车场啦！游客需要统一在新游客中心换乘接驳大巴前往少林景区。其中，接驳大巴票价:往返50元/人，1.2米以下儿童免票。网友：干脆设在三亚，能收5000 在这个万物皆可计算性价比的时代，河南嵩山脚下的那笔新账，算得让人有点回不过味儿来。就在大家还习惯于一脚油门踩到少林寺山门口的时候，一项把时间轴拨到2026年的新规，提前引爆了舆论场：私家车以后都不让进了，哪怕你是带着老人孩子的家庭游，也得统统在新建的游客中心卸货，去排队换乘那统一的大巴。 这事儿要是光为了所谓“缓解拥堵”或“保护古刹”，大伙儿兴许还能听进去几分。毕竟那是一座始建于北魏、有着一千五百多年沉淀的文化遗产，为了这份厚重的历史稍微折腾点也认了。可这看似充满管理智慧的“中转”方案里，却夹着一个让人没法不琢磨的定价细节——短短一段路，往返每个人要收五十块钱。 这是什么概念？咱不妨把地图摊开，拿那这笔钱在运输界做个横向对比。同样是还要靠轮子跑的客运生意，若是从郑州坐大巴一路颠簸晃悠到山西晋城，那可是足足两百多公里的漫漫长路，票价算下来也不过才二十块钱上下。 再回头看嵩山这一出，被硬生生设了卡子的路段，就在国道边上，路面平坦得连个坡都不怎么带，距离也不过两公里。这点儿路程，若是甚至不用练过功夫的武僧，就是普通游客甩开膀子走，也就是那二十来分钟的脚程；要是搁在平日里没封路的时候，私家车进去也就是几分钟的“一胯子远”。 就为了这几分钟的把手一挥，一张“过路条”就要收五十，若是赶上个十人规模的亲友团，还没进核心景区，光这就得先多掏出半千的真金白银。 更有心细的网友把目光投向了三口之家，哪怕是一米二以下的萌娃能免票，这额外增加的一百多块出行成本，在河南不少馆子里都够置办一桌像样的热菜了。也难怪有人调侃，与其在这画地为牢收买路钱，不如把大门直接修到三亚去，那样是不是能理直气壮地收个五千？ 这种一边倒的吐槽声浪里，折射出的其实是公众对所谓“管理升级”的信任透支。回想当年，少林寺在释永信时代因为过度商业化被推上风口浪尖，后来接棒的印乐法师一度摆出要整顿清净地的姿态，甚至许下过取消收费项目的宏愿。 可如今这甚至比以前磨得更快的“镰刀”，让人不得不怀疑，是不是这块地界本身就带着让人坐不住的商业魔咒？ 运营方或许也有自己的苦衷，此前可能因为暂停营生导致收入缩水，急需一个名头来补那个巨大的财务窟窿。于是，这种“借路生财”的法子就成了救命稻草。打着减少尾气排放、规范停车秩序这些高大上的旗号，干的却是在平坦大道上设卡收费的事儿。 看看人家隔壁同样是香火鼎盛的杭州灵隐寺，为了方便信众，大手一挥把那段飞来峰的电瓶车都给免了，这种向“慈悲为怀”看齐的格局，不知会不会让嵩山这边的算盘珠子拨得有些烫手。 再者说，现在的旅游体验早就不再是那种“来都来了”的一锤子买卖。真到了2026年，当游客拖着大包小包，在新的游客中心像过流水线一样排队，经历繁琐的上下车折腾，最后发现花大价钱买来的“高端接驳”，不过是屁股还没坐热就到了的尴尬车程，那种被当成“韭菜”的不适感恐怕会瞬间冲淡对禅宗祖庭的向往。 对于像少林寺这样的金字招牌，若是把心思都花在如何通过强制换乘来增加创收，而不去琢磨怎么提升那两公里终点之外的内容和服务，这路恐怕会越走越窄。 当“开车直奔嵩山拳脚世界”成为绝版回忆后，横亘在游客面前的那道价值五十块的坎儿，拦住的可能不仅仅是私家车，还有人心里那份原本单纯的敬仰与向往。毕竟，若是为了这短短两公里让天下游客寒了心，那这本账，怎么算都是亏的。 信源：极目新闻. (2025, 12 月 10 日). 因启用新游客中心，进少林景区将需换乘 50 元票价接驳车？景区：该计划已暂停实施