曾经的宝骏可是风光无限，宝骏 730、510、310 等爆款，让它在下沉市场称霸。2017 年，年销更是突破百万。但后来却逐渐卖不动，销量一路暴跌，今年 1、2 月分别仅 3461 辆、1137 辆。 这和它的转型有关，想走高端，把价格提到 10 - 15 万甚至更高。2023 - 2024 年推云朵和云海，还引入大疆车载辅助驾驶功能，可云朵停产，云海销量也不佳。4 月上海车展又推出享境，后续还打算推搭华为辅助驾驶的新车，可市场是否买账，还是未知数，毕竟转型高端可没那么容易。 其实，宝骏的品牌形象在大众心中早已和“高性价比”划上了等号。消费者买它的车，就是冲着实惠实用去的。当它突然提高价格走向高端，就像原本亲民的邻家伙伴一下变得高高在上，让人难以接受。 像云朵这款车，原本大家对其寄予厚望，造型也有亮点，引入大疆车载辅助驾驶更是噱头十足。可停产的结局令人嘘唏，这背后大概率是定价偏离了消费者的预期。而云海即便有着不错的配置，也因价格门槛，让很多潜在客户望而却步。 这次车展推出的享境，还有未来搭载华为辅助驾驶的新车，想要打开市场，不仅要在技术上不断打磨，更要在价格策略和市场定位上找准方向。毕竟，高端之路布满荆棘，宝骏若想重振当年的辉煌，还需在转型的道路上不断摸索找对节奏，不然销量低迷的困境恐怕还会持续。