运20之后会是更大的战略运输机运40吗？个人感觉，运20B还是比较符合目前中国军队的使用需求，最大起飞重量220吨、载重量66吨，航程8000公里以上。而运40则不同，设计最大载重120吨（还有推测150吨），最大起飞重量400～650吨之间，航程5000～12000公里。运40需要四台大推力“涡扇”发动机（“长江”/CJ2000型），单台推力35吨。就目前看来，大推力“涡扇”发动机能否研制成功，是运40能否起飞的关键因素，“涡扇”20与推力35吨级别的发动机之间差了20吨，“长江”/CJ2000发动机尚未定型，也制约研发的进度。另外，如果运40研发成功了，还需要解决机场设施升级，要起降600吨级的飞机就需要更多的4F级别机场，还有就是运输机单机造价的成本控制问题。 实话实说，像运40这样级别的运输机能显著提升中国军队战略投送、机动能力，四架编队能够在24小时内将整建制合成旅部署至5000公里以外。1架运40可以运载2辆99A主战坦克或者1辆“东风”41导弹发射车，对于某些特殊的武器系统（大型防空导弹系统）将整件运输到目的地，而不需要拆开以后再进行组装，在一定程度上节约了拆解再组装的时间。而像比较常规的整件，如99A主战坦克，运20B就可以做到“整件”运输，像大型防空导弹系统就需要拆解再组装了。 虽然中国空军用不上600吨级别的运输机，可未来服役400吨级别的运输机可能性还是比较大的。至于说，运40的发展路径，可以先推出300吨级别的运输机，载重80吨、航程6000公里。等大推力涡扇发动机成熟后升级至400吨级的完全体，就像运20过渡到运20B那样。