泰国再催中泰铁路，因为中老铁路太挣钱了，仅一条铁路就解决了老挝20万就业机会 通车三年，中老铁路跨境货物已超1060万吨，货值440亿元，老挝段年货运增速427%，泰国榴梿借道老挝进入中国，运输时间由14天缩至2天，运费仅为空运的九分之一 。 泰国交通部测算，中泰高铁二期357公里一旦贯通，曼谷至昆明可夕发朝至，每年新增过境集装箱200万标箱，按目前中老铁路每标箱平均货值1.2万元计，泰国将新增240亿元贸易额，相当于其2024年农产品出口总额的12% 。 世界银行模型显示，若中泰高铁2031年通车，泰国东北四府GDP可提高2.3个百分点，直接创造8万个岗位，再算上港口、仓储、冷链配套，全国就业增量将突破18万人，接近老挝目前铁路带动总量 。 曼谷银行调研指出，中泰高铁沿线地价已提前上涨15%-25%，当地农民改种高价值水果，山竹、龙眼种植面积年增10%，铁路未通市场先动，资本市场用真金白银押注这条“致富线” 。 铁路是经济杠杆，也是信心投票；老挝借一条铁路把“陆锁国”变成“陆联国”，泰国看在眼里，急在心里，与其反复计算，不如加快铺轨，谁先连通中国大市场，谁就拿到下一波增长红利。