C919年初喊出75架的交付目标，结果全年累交付20多架，进度条慢得让人着急。罪魁祸首是发动机“断供风波”——美国5月暂停LEAP-1C发动机出口许可，生产线直接停摆俩月，7月禁令解除后，库存也只够年产10架，想提速都没底气。 产业链也在“拖后腿”，部件产自全国各地，2025年夏天汛情一来，运输车队直接被堵在路上，总装线只能眼巴巴等部件。再加上航空技师培养要五八年，百万级精度的操作没人敢马虎，产能自然上不去。 国产发动机CJ-1000A还在“备考”认证，2027年才能上岗，现在只能依赖进口部件。航司这边也得慢慢适配，改造机场设备、培训飞行员都要时间，只能分批接收。这波交付放缓没有夸张成分，全是大飞机成长路上的真实“小坎坷”，又好笑又让人期待后续逆袭。