遇到狠人了！博主花30万提的宝马摩托，才跑800公里轮胎就磨得没法看，找4S店维权却没有结果，男子干脆办了签证，背着半条轮胎飞到意大利米兰摩托车展，找到宝马总部维权去了。   米兰摩托车展上，全球摩友都在围观最新款机车。宝马展台却迎来了一位特殊的中国客人。他没看新车，直接把半条切割开的废旧轮胎拍在了桌上。   这半条轮胎磨损得惨不忍睹，甚至露出了里面的钢丝。车主跨越万里飞抵意大利，只为当面讨一个说法。   涉事车辆是一台售价三十万的宝马摩托车，定位高端休旅。车主提车后仅仅跑了800公里，连磨合期都没出。轮胎中央就已经磨成了光头，两侧胎壁的胎毛却依然耸立。   任何懂点机械常识的人都看得出，这种“中间秃、两边新”的状态绝非驾驶习惯导致，只能是轮胎结构失圆或配方缺陷。   确凿的物理证据摆在4S店面前，对方毫无波澜。一句“易损件不保修”，一句“正常磨损”，把责任推得干干净净。   在现有的售后体系里，轮胎这类部件处于质保的灰色地带。厂家利用信息不对等，把产品质量问题包装成自然损耗，逼着消费者自己证明产品有罪。   4S店把路堵死，车主转身寻找第三方鉴定。为了取样，他把好好的轮胎锯成两半。现实却给了当头一棒。   国内权威检测机构大多只服务企业，听到是宝马这种大品牌直接拒单。整整69天，车主找不到一家敢出具报告的机构，维权陷入了死循环。   国内沟通渠道彻底失效，车主只能背起几十斤重的轮胎飞往宝马总部。这趟米兰之行没白跑，直接揭开了“特供”的真相。   展台上的宝马展车以及欧洲市场的同款车型，清一色配备米其林轮胎。唯独卖给中国车主的这批车，换成了有过召回前科的“象牌”轮胎。   这种区别对待在展会现场显得格外刺眼。宝马总部人员把责任推给轮胎供应商，象牌代表则两手一摊，说是完全按照宝马订单生产。   双方在国际展会上互相推诿，把针对特定市场更换低成本配件的事实，赤裸裸地摊在了阳光下。   事情在国际上闹大，面子挂不住了。宝马中国迅速滑跪，不仅全额报销了车主的往返路费，更破天荒地修改政策，宣布将摩托车轮胎纳入三包范围，并立刻为车主更换了米其林轮胎。   一场看似不可能的跨国维权，最终以车主完胜告终。   结局看着解气，细想却让人脊背发凉。要是这位车主没钱买机票，要是没有死磕到底的精力，这800公里就报废的轮胎只能自认倒霉。   不管是减配还是清库存，跨国车企这种隐形操作，普通消费者根本无从知晓。   我们不想看到这种孤胆英雄。靠飞行几万公里才能修好一个轮胎，本身就是售后的耻辱。   消费者要的很简单，买到的车内外一致，出了问题有人负责。别把大家都逼成维权专家，毕竟不是每个人都有能力背着轮胎去米兰。   信源：《车主背轮胎飞赴意大利找宝马维权》，赵都市报。