工信部最新申报图甩出来那刻,全新奥迪A6L直接把“行政轿车该有的端着”改成了“我也能玩肌肉”,前脸折线更多,侧面收得更紧,尾灯干脆用分体式,官方没吭声,网友倒先开喷—“这不是小号A8吗”,但吐槽归吐槽,在豪华中大型这一细分,外观变动仍然是最便宜也最有效的流量入口。 尺寸是第二颗糖,新车把轴距拉到3066毫米,比现款多出41毫米,听起来不多,放到后排膝部就能多顶一瓶矿泉水,对老板键来说就是一拳和半拳的差距,同时整车比例更像海外版A6 e-tron概念车,也算补齐了海外版和国产版审美的鸿沟。 动力部分是重头戏,2.0T升级到五代EA888,最大功率200千瓦,比现款高了15千瓦,再加上依旧保留的3.0T V6,奥迪相当于是告诉你,电动化我可以慢点来,但汽油机的红利我不想放,当然WLTC综合油耗还没公布,节能环保分数能不能过审有待观察。 问题来了,换代A6L能否顶住宝马5系长轴和奔驰E级改款的两面夹击,一边是BBA内卷的价格战,一边是极氪001和蔚来ET7这帮纯电后浪,一汽奥迪这次把家族旗舰那套“灯厂”基因和最新机头都塞进去了,可若终端优惠继续八折起跳,品牌溢价还能撑多久,经销商的利润又能留几分,都是悬着的问号。 对消费者来说,外观焕然一新,空间再大一点,动力再强一点,听着都挺香,可真正掏腰包时,油价、牌照、限行和保值率一样绕不过去,奥迪这次的“激进”能换来多少转化,别家会不会跟进新一轮配置加价或降价,留到上市那天我们再看,到时候别怪懂哥提醒得不早。