被称为“死亡之海”的塔克拉玛干，竟然有四条横穿沙漠的公路。它们分别是和田-阿拉尔、阿拉尔-塔中镇。轮南-民丰、塔中镇-且末公路。这些公路南北纵贯沙漠腹地。不仅连通了沙漠边缘的城市。更打通了地下油气资源的运输通道。让“死亡之海”慢慢变成“黄金之海”。 在塔克拉玛干修公路，难度超乎想象。这里全是流动沙丘，沙子随时会掩埋路面。地质松软，地基很容易变形。昼夜温差能达到几十度。白天烈日暴晒，晚上寒风刺骨。还有频繁的沙暴，对公路破坏极大。 我国建设者想出了独创的固沙技术。用芦苇扎成栅栏，再铺成芦苇方格。像一张大网把流动沙丘固定住。接着用“强基薄面”工艺筑牢路基。既保证了强度，又适应沙漠地质。成功破解了沙埋、地基变形的难题。 公路能长久存在，离不开两侧的“绿色屏障”。公路两旁数十米内，种满了耐旱耐盐的植物。有梭梭、沙棘、红柳等沙漠植被。这些植物全靠滴灌系统维持存活。沙漠里水资源稀缺，滴灌能精准供水。不浪费一滴宝贵的水。 为了守护这些植物和公路。每2公里就设有一个养护站。大多数养护站都是夫妻值守。他们远离城市，在沙漠里扎下根。日复一日浇水、治沙、清理路面。数十年如一日守护着这条“生命线”。有的夫妻已经在这里坚守了20多年。把青春都献给了沙漠公路。 补充个关键数据，四条沙漠公路总长近2000公里。是世界上最长的流动沙漠公路网。公路两侧的绿化带总面积超50万亩。相当于4600多个足球场大小。这道绿色屏障，不仅保护了公路。更改善了局部沙漠生态。 沙漠腹地的塔中镇，是公路网的核心枢纽。216国道、233省道在这里交汇。这里也是塔中油田的所在地。塔中油田是我国重要的油气生产基地。以前油气运输要绕很远的路。公路修通后，运输效率大幅提升。运输成本降低了30%以上。 除了油气运输，公路还带动了沙漠开发。沿线建起了多个油气处理厂、钾肥厂。沙漠里的矿产资源得以快速外运。旅游业也慢慢发展起来。越来越多的人开车穿越沙漠。感受“死亡之海”的壮美风光。带动了沿线城镇的经济发展。 这些公路的建设，还有很多技术创新。比如路面采用特殊的沥青材料。能抵抗高温和风沙侵蚀。公路两侧设置了防沙预警系统。一旦有大规模沙暴来临。能及时发出警报，采取防护措施。 塔克拉玛干沙漠公路，是建设者用智慧筑起的奇迹。也是养护人员用坚守守护的希望。从固沙技术到绿色屏障。从交通枢纽到资源通道。这条“逆天”工程，不仅改变了沙漠的命运。更见证了我国基建的强大实力。 信源出处： 1. 《塔克拉玛干沙漠公路：“死亡之海”上的绿色长城》，发布时间2023年6月18日，发布账号新华网 2. 《夫妻养护站：守护塔克拉玛干沙漠公路20年》，发布时间2024年3月12日，发布账号人民日报客户端