重磅！比亚迪可变磁通量电机来了！破解高速耗电痛点，汉唐车型或先搭载12月4日消息

2025-12-06 16:51:41 嘴哥看科技科技

重磅！比亚迪可变磁通量电机来了！破解高速耗电痛点，汉唐车型或先搭载12月4日消息，据知名汽车博主“蟹老板的钳爆焗”爆料，比亚迪即将推出可变磁通量电机，这项技术堪称电机界的“智能换挡神器”，能让电动车完美兼顾低速动力与高速能耗，彻底补上传统电机的短板！不少比亚迪车主都有这样的体验：城区开电车续航基本能做到 “一比一”，省心又省钱，但一上高速，电量掉得比预期快不少，尤其是120km/h巡航时，总担心半路没电！而这款新电机恰好能解决这个问题！它能根据车速自主调节磁通量，低速时保持强磁场输出大扭矩，起步、爬坡劲儿足；高速时减弱磁场，让电机摆脱 “大马拉小车” 的内耗，能量浪费大幅减少！有消息称，搭载这项技术后，比亚迪大汉续航或突破800km起步，大唐也能达到700km以上，高速续航终于能 “所见即所得” 了！

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评论列表

1395969a 55

2025-12-06 19:27

这黑科技确实真的🐮🐮🐮解决了电车变速箱的痛点，某些车企狂吹高速电机，他们以为高转速和反电动势是吃干饭的不额外消耗能量……？

xflier 回复 12-07 21:09
没见详细信息不好说，大概率就是励磁电机改个说法，宝马有用，日产艾睿雅也有用

1395969a 回复 12-08 13:52
其实电机转速也不能太高太低。太高了高转速本身和反电动势消耗大量电能，转速低了就得加大电流增加扭矩，电流大了发热就严重

JIE 42

2025-12-07 03:56

射向燃油车的又一颗催命弹，加油比亚迪！

用户79xxx23 31

2025-12-06 23:52

机械变速器要进入历史垃圾桶了

孤饮 28

2025-12-06 21:11

直接加上励磁线圈，精确控制扭矩。再接入刹车，提高能量回收率

人无完人 回复 12-07 11:00
你好勤奋啊[捂脸哭]

孤饮回复 12-07 15:51
英雄所见略同

飞向宇宙 24

2025-12-07 00:02

比亚迪的技术还在进步，太厉害了

实话实说 回复 12-07 10:30
不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。

用户14xxx73 回复 实话实说 12-08 05:19
别不就是了，倒是电动车卖个第一出来啊

珍惜现在 17

2025-12-06 22:00

高速耗电主要问题是克服风阻！

6355034 回复 12-07 22:18
空电机，有什么风阻？人家解决的是空电机高转速高耗能问题。

琢磨先森 回复 12-07 19:25
把车辆前方空气抽空

chaboshi 15

2025-12-06 19:13

如果可以，应该也容易移植到电动摩托车上吧？

用户10xxx74 13

2025-12-06 19:52

能量守恒原理

用户10xxx74 回复 12-06 19:53
应该算是磁力变矩器吧

清凉初夏 回复 用户10xxx74 12-07 09:41
感觉和弱磁调速差不多的理论

阿黑 12

2025-12-07 07:44

汽车还得看比亚迪[点赞][点赞][点赞]，计划年底换腾势[点赞][点赞][点赞][点赞]

厉害了 11

2025-12-07 10:13

技术路线都占满专利，卡死掏肛某利

感冒菌 回复 12-07 11:38
发一条有几日元？[滑稽笑]

风轻云淡 回复 12-07 20:21
你发几条了，挣到5毛没🥱

了然 10

2025-12-07 11:11

比亚迪的这种电机只能提高电池电量的利用率，不会低速高速同样的公里数用一样的电量，那就违背了物理定律

七彩飘逸 7

2025-12-07 12:30

油车跑高速超过一百一油耗也猛啊😦

默言回复 12-07 19:16
你开什么车啊？这么神奇。

给资本家打螺丝 回复 12-07 20:28
见所未见，闻所未闻

且行且珍惜 7

2025-12-07 08:24

果然院士压阵不一般

用户16xxx06 7

2025-12-07 21:01

车速上到80，能耗增加不是主要来自于克服风阻吗？油耗也是这样啊，高速开100和开120油耗就不一样

用户10xxx25 6

2025-12-06 22:08

[点赞][点赞][点赞]

用户10xxx49 5

2025-12-07 07:42

比亚迪电机：3.0T发动机舱+8AT变速箱[点赞]

用户10xxx61 回复 12-07 11:48
3.0T？离580KW三万转电机好远

用户15xxx06 3

2025-12-07 08:52

有技术不要晒了，小心某利碰瓷，数据一出，又世界第一。

沙滩 3

2025-12-08 03:07

我靠，今天开比亚迪的时候就在想这个变速电机的问题，他就弄出来了？？

ILNBA 2

2025-12-07 08:13

加油小金牛[红脸笑]

用户10xxx37 2

2025-12-07 08:15

就是不知道具体效率能高多少，没有数据，

暴风雨 2

2025-12-07 16:57

电车规范应该按匀速制定里程，比如60.70或80码计算，不然车企天天吹牛逼二千多公里，搞得咱们消费者脑袋都蒙了。

老张 2

2025-12-06 23:43

厉害👍🏻

风轻云淡 2

2025-12-07 20:23

这技术牛逼大发了[赞][赞][赞]

午夜 2

2025-12-08 09:18

低速需要扭矩，只能强磁，高速需要降低磁性

用户69xxx92 2

2025-12-08 09:21

装两个不同的电机不就得了，一个节能一个动力

青龙 2

2025-12-08 10:54

这是大招还是小招？

用户10xxx16 2

2025-12-08 08:11

信你个鬼，就知道吹

帆山悦水 2

2025-12-08 10:31

数据如何对比呢？

一天一年的你 2

2025-12-07 10:50

励磁电机很久前就有了，只是没有用到车上

吴生有 2

2025-12-08 07:59

电车技术还是得看比亚迪！

用户12xxx84 1

2025-12-07 19:54

两轮什么时候用上这技术？

那些怀念的 1

2025-12-07 12:15

供应商的技术也天天拿来吹[捂脸哭][捂脸哭]

曾仁 1

2025-12-07 07:40

中国电动车的核心技术终于出现了！

曾仁 1

2025-12-07 07:40

电车核心技术终于出现了！

实话实说 1

2025-12-07 10:29

不就是日产十几年前研发电砺磁同步电机吗？后面宝马奔驰罗斯莱斯也用在电车上。

qlianqf 1

2025-12-07 07:21

多极电机？

大黑 1

2025-12-07 08:59

高中物理没毕业，

谁知道 1

2025-12-07 08:02

高速风阻大

他强任他强 1

2025-12-08 07:17

吉利马上就要学会

用户16xxx13 1

2025-12-07 10:17

电机内部的磁通量，本身就是随着电流的变化而可变的呀，搞成这样神秘？

孙健 1

2025-12-07 11:49

吹牛逼，都不打草稿了，真是张口就来[捂脸哭]

用户64xxx67 1

2025-12-07 07:41

超导材质电动机才是最终目标，其它的一切都是浮云。

用户10xxx74 回复 12-07 07:57
石墨烯涂层导体也可以了

悠悠鳥→∞ 1

2025-12-08 06:57

不管用什么，能量守恒定律破不了！

我本轻狂 1

2025-12-07 11:05

加变速箱

星云 1

2025-12-07 18:55

牛！比亚迪加油。

新队 1

2025-12-08 01:31

高速耗油主要是因为风阻的问题，和这关系不大

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