有买家在12月前购买3辆旧国标车自2025年12月1日起，旧国标电动自行车全面停售，这并非市场行为，而是法律强制要求。并设置了3个月过渡期。过渡期结束后，不符合新标准的产品不得生产、销售。这意味着，12月1日后仍销售旧国标车属于违法行为，消费者也可据此维权。一、新旧国标核心规定对比二、国家强制力划定的生命红线纵观近几年电频车充电事件、超速车祸事件、载人事件等，我国势必要推行电频车的新国标进程。首先，车速的问题，主要防止产品“摩托化”带来的安全隐患。且权威起草单位已明确，此举不会导致急刹车或突然制动。其真实运行机制是：当车速因惯性（如下坡）超过25km/h时，电机仅停止提供动力，车辆会依靠惯性滑行。骑行者可通过刹车主动控制车速，待速度回落至25km/h以下，动力自动恢复。这需要新国标电频车在现实生活中进行尝试，但是这个车速确实比较慢。其次，防火阻燃的问题，新国标在防火材料（如阻燃座椅）、核心部件材质（如限制塑料占比）、车辆识别（耐高温整车编码）等方面提出了更高要求，确实增加了生产成本。第三，对生产企业提出较高要求，需要获得3C认证和上市许可，消费者在购买时需要注意。三、新国标电频车价格大幅提升，普遍在4000元上下，主要受合规成本影响。如前所述，技术升级成本如防火阻燃材料，以及3C认证与研发成本，生产企业为新产品重新进行设计、测试和认证，这些投入会反映在终端价格上。但这个价格相当于目前旧国标电频车的两倍了。四、给消费者的法律实务提示1、购车时：务必查验车辆是否贴有新国标的3C认证标志，并索要正规发票和合格证。对售价异常低廉的“新车”要保持警惕，可能是违规销售的旧库存。2、使用合规性：已购买并上牌的旧国标车，在法律上仍可在过渡政策内继续使用，但需关注各地未来的管理政策。3、权益维护：如果发现商家在2025年12月1日后仍在宣传或销售旧国标电动自行车，可向市场监督管理部门（12315）举报，因为这涉及销售不符合强制性国家标准的产品。新规的核心逻辑是“技术强制+法律明确”，通过电机断电确保车辆始终符合非机动车安全标准，平衡公共安全、行业规范与用户需求。对于需要更高速度的用户，需要考虑选择其他的代步工具了。