虎扑12月05日讯本周末，F1将从卢塞尔转战亚斯码头赛道，开启2025赛季的第24站，也是最后一站比赛——2025F1阿布扎比大奖赛。F1官方提供涵盖统计数据、驾驶要点、策略建议等的一站式指南。

兰多-诺里斯、马克斯-维斯塔潘和奥斯卡-皮亚斯特里三位车手均获得7场分站赛胜利，且他们之间的分差仅16分。最终，只有一人能带着世界冠军头衔离开阿布扎比。

12月5日（周五）将进行一练和二练，12月6日（周六）进行三练和排位赛，12月7日（周日）则迎来正赛。

以下为阿布扎比大奖赛的关键数据：

首办大奖赛：2009年

赛道长度：5.281公里

单圈纪录：1分25.637秒，凯文-马格努森（哈斯车队），2024年

杆位次数最多：刘易斯-汉密尔顿（5次）

获胜次数最多：刘易斯-汉密尔顿（5次）

杆位到1号弯刹车点距离：194米

2024年超车次数：96次

安全车出动概率：38%

虚拟安全车出动概率：50%

进站时间损失：21秒

近五年阿布扎比大奖赛杆位得主：

2024年：兰多-诺里斯（迈凯伦）

2023年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2022年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2021年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2020年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

近五年阿布扎比大奖赛冠军：

2024年：兰多-诺里斯（迈凯伦）

2023年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2022年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2021年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

2020年：马克斯-维斯塔潘（红牛）

倍耐力周末前瞻中提到：从历史上看，亚斯码头赛道会出现轮胎颗粒化现象，但从去年开始，这一现象似乎相对有限。当前轮胎的更强抗性可能会将其降低到一定程度，甚至通常仅在排位赛中使用的软胎，也可能成为制定比赛策略的考量对象。

在这条赛道上，轮胎磨损主要是热衰减，且通常出现在后轮，因为赛道末段对牵引力的要求很高。

去年在亚斯码头，19位车手选择用中性胎起步，唯一例外是刘易斯·汉密尔顿，他选择了硬胎。

一停策略是最快的，第二阶段使用硬胎。在前十名完赛车手中，只有费尔南多·阿隆索进站两次。仅有一位车手使用软胎，目的是刷出最快单圈。

颗粒化和磨损程度均有限，因此，即使那些在赛程未过半就进站的车手，也能轻松完成两停策略，毫无困难。