理想这波销量回落，问题不在“车不行”，更多是路子走窄了。“移动的家”曾是理想最锋利的武器，L 系列把家庭场景做到了行业标杆。但当品牌长期把“家用”作为唯一标签时，用户心智里，理想也就越来越像一台只为家庭服务的车。尤其是在高端市场。当舒适已经是标配，高端用户会把更多注意力放在“身份感”“商务场景”“兴趣属性”上。L9 的用户画像从“商务+家庭”收缩成以家庭为主，那些在商务形象和场合感上更敏感的一群用户，自然会被问界 M9 吸引过去。而在刚需市场，逻辑更简单：看性价比。不少预算只够 L6 的用户，都在对比乐道 L90。L90 有空悬、有大屏、后排体验更强，还多两张零重力座椅。这样一比，L6 的自然进店量下来，也就不难理解了。理想其实也意识到问题所在。i6 换上“理想，就是活成自己喜欢的样子”这句口号，本质上是在给品牌扩边界——从单一的“家用车”，拓展到更广义的“生活方式”。客观来说，在 25–30 万的家庭用车市场，理想依然占据产品、用户与口碑的黄金点位，「理想同学」依旧是拿下小朋友的“杀手锏”。但接下来，理想能不能用新的产品理念和技术实力，再造一枚真正意义上的爆款：明年的 L9 改款，是一个非常关键的机会点。理想汽车