11月车位到车位2.0使用509万次，华为乾崑让车企自研智驾之路难行！ 在竞争激烈的辅助驾驶领域，车企们往往面临着抉择：是坚持自研智驾，还是选择与强大的供应商合作？而华为乾崑智驾用每月一次的出行报告，为这一问题给出了答案！可以说，有了华为乾崑，车企自研智驾这条路或许可以果断放弃了。 就拿11月来说，车位到车位2.0使用次数达到了惊人的509万次，证明其在用户心中强大的认可度和使用频率。反过来庞大的用户使用量，让华为乾崑智驾能够收集到海量的真实辅助驾驶数据，推动其智驾模型不断进化。 而车企自研呢，却面临着诸多弊端。智驾技术壁垒高，需要投入大量的资金、人力和时间。从研发到测试，再到量产上市，每一个环节都需要巨额的资金支持。更不用说自研智驾在短期内很难获得高质量、规模化的真实智驾数据。没有足够的数据，模型的进化速度就会天生落后，无法为用户带来优质的出行体验。 而华为车BU，在智驾研发上的投入已超500亿。华为在智驾领域的投入是坚定不移的，而且每月持续增长的用户数据正在形成“数据飞轮”，加上在AI三要素上的压强式投入，正成为其无法被撼动的技术护城河，驱动WEWA架构持续进化，使得华为乾崑智驾越来越好用。 由此可见，车企放弃自研，和华为乾崑合作是一条很不错的路。目前华为乾崑已经与15家车企达成合作，35款量产车型上市。通过这种合作，车企能快速获得成熟方案，降低研发成本，加速产品上市节奏，用最快的步伐抢占市场先机。从长远的角度来看，是很有利于自身发展的。 ＃买车就买乾崑智驾＃＃华为乾崑智驾数据月报＃