印尼的货船，以前去趟中国，得先在新加坡那儿拐个大弯，卸货、报关、再装船。新加坡啥也不用干，眼睛一闭一睁，几万美金到手。 现在情况变了。印尼和中国合作加强，RCEP协定生效后，很多商品关税降到零，报关手续简化，贸易额增长明显。 中国对印尼67.9%的商品实施零关税，印尼对中国65.1%的商品也这样，包括汽车零部件、服装和塑料制品等。 印尼非油气产品出口最大目的地是中国，与RCEP伙伴的贸易额占整体七成以上。这让直航变得吸引人。印尼升级自家港口，比如巴淡岛港，原来是渔岛，现在成工业区，建起新码头。 2025年，中远海运集团开辟巴淡岛港到海南洋浦港的直航航线，首航货轮启航后，直连东南亚和中国，航程缩短，效率提高。 洋浦港作为自贸港，电子报关快，辐射东南亚航线多，今年新开到越南、菲律宾、泰国和印尼的4条直达外贸航线，总外贸直达航线达24条。 印尼货船从巴淡岛出发，直达洋浦后，还能接北美南美干线，打开更广市场。 直航增长快。洋浦港今年前9个月货物吞吐量6183.92万吨，同比增长30.31%，集装箱吞吐量214.5万标箱，同比增长48.4%。 一季度，中东航线加密，新开洋浦到菲律宾马尼拉和印尼雅加达的直航。国投洋浦港吞吐量首破千万吨，创历史新高。 中远海控在洋浦布局新航线，新增运力45.4万标箱，总运力49.1万标箱，同比增长12倍。 印尼航线首次挂靠洋浦国际集装箱码头，挂港顺序包括青岛上海宁波等，借助自贸港政策和RCEP机遇，海南与印尼货物贸易额持续高速增长。 印尼农产品矿产更快进入中国市场，中国机械电子产品也便捷进印尼，双方都受益。 安全保障是基础。南海区域航道复杂，洋浦港有军商两用码头，配备实时监测系统，覆盖周边海域。南海舰队巡航维护航道，清理潜在风险，确保船舶通行顺畅。 这种协同让船公司放心选直航。政策发力也关键，洋浦实行零关税和快速通关，货物进保税区加工再出口享受退税。 印尼企业看到机会，在洋浦设厂，形成产业链。 RCEP推动区域一体化，中国东盟3.0版自贸协定在谈，促进更高水平合作。印尼学者说RCEP成开放包容典范，拉动东盟经济增长，中国注入活力。 变化带来影响。新加坡转口业务面临竞争，今年7月非石油国内出口年减4.6%，对美国中国印尼出口下滑，但非石油转口贸易年增22.1%。 新加坡调整，降费扩建港口，但直航优势让更多船选新路径。越南泰国也与洋浦签约，开通航线。东南亚贸易网更灵活，互联互通强。中国进口能源经南海占比升，减少对单一通道依赖。 老百姓感受到实惠，印尼水果咖啡更快到中国超市，中国家电进印尼家庭，提升生活。 挑战还在。洋浦加工产能有限，航线网络需扩展，新加坡仍握全球调度优势，短期难完全取代。但趋势积极，洋浦港总体规划2024-2035年，投资超600亿元，建27个港航项目，推动跨越发展。 今年前三季度，洋浦港新增14条内外贸航线，总航线64条，与国际知名港口建立联系。第四季度计划开秘鲁钱凯港和日本航线。 印尼前贸易部长说，没有国家能替代中国市场和洋浦便利，选边站不划算。贸易合作靠互利共赢，给伙伴实惠。直航潮刚开始，未来潜力大。