#快递驿站派件11万赚3000# 在多数人的刻板印象中，快递驿站几乎就是小成本、低门槛创业的代名词。但刚经历热闹的双十一，一位已经干了五年、驿站年利润将近20万的驿站老板，也毫不犹豫地把两家驿站全都出手了。其实一直以来，这小小的一间驿站里，也藏着一个的江湖。这么说吧，来自同行的恶性内卷、网点的连环夺命罚款，以及不断缩水的收入，都是压垮骆驼的稻草。大伙儿可能不太清楚，驿站跟驿站之间，也是有区别的。一种驿站属于承包商模式，你的驿站跟网点是上下级，你就相当于一个快递员，好处是某个片区的快递都归你。另外一种，可以理解成纯驿站，一般是直接找快递员合作，你的驿站给他们放快递，快递员给你结算派费。纯驿站相对自由，但没有合同的约束，你驿站的货架今天还满满当当，但过两天就有可能啥都不剩。大概五年前，橙橙（化名）接手了一家超市+驿站综合体，位置在小区楼下，附近还有一所高中。他们接手驿站的时候，附近商铺都没几家，小区入住率也只有30%-40%，驿站承接了附近95%的快递件。虽然没有跟快递公司签合同，但橙橙和快递员们形成了一种无言的默契。直到2023年，一位同时代理着几家快递网点的老板，在距离橙橙家驿站50米的地方，也开了家驿站。很快，申通、极兔和韵达的快递就不再往橙橙的店里送件了。还有另外一名跟橙橙相熟的快递员，在同一个小区的三期接手了一家驿站（橙橙的驿站主要负责一、二期）。刚开始，这名快递员在分拣时做手脚，把那些地址正好夹在两个驿站中间的快递抢走。但很快，快递员就盯上了学校里的快递。他在学生来橙橙店里取件的必经之路上，找了家超市合作，并试图以“免费放三个月”为条件，策反其他快递员，把本应送到橙橙店里的学校快递，都给撬走。被逼得没招的橙橙，只能到三期开了一家驿站。这次，她吸取教训，花6000块跟圆通签了一年合同，权当交个保护费。结果没想到，三期驿站的隔壁，是竞争对手的朋友。打那之后，要了命的连环投诉就开始了。扰民、消防、投诉到工商和邮管局。。。这些都是常规操作。更过分的是，对方还利用橙橙驿站的地址，发了50个禁运的煤气罐。殊不知，他们可能不会被对手卷死，但很可能被罚款罚到怀疑人生。浩浩（化名）接手驿站三年多了，图四是今年9月份，申通给他发的工资条。应扣工资那一栏，罚款占了收入的超过七成。快递公司的罚款类目繁多，什么派前打电话罚10块，客户声音（需要电联件）罚20块，催派罚50块，一个投诉200-500不等，就连咱们正常打客服电话问快递送到哪了，也会变成罚款。另外一位同样也是承包干驿站的老哥，拉了自己在某家快递从今年2月到5月份的账单明细。11w+的快递件，每个派费0.5元，理论上派费能有五万多。但经历了考核扣派费，扣税、扣管理费、扣罚款这么几道流程下来，只剩下15258.28元了。此外还得扣中转费和包仓费，干半年的收入只有3451.93元。浩浩也直言，快递行业这种“以罚代管”的模式并不合理。他现在已经考虑把驿站转出去了，只是挂着一直转不出去。一方面，驿站收入的两大来源——收件派费和寄件提成，都有萎缩的趋势。另一方面，全年无休，每天两眼一睁就是扫码入库，还要处理各种问题件和投诉，这也是驿站的常态。驿站生意并不像咱们外行看起来，那么轻松，所谓的好赚钱，很可能是一种幸存者偏差。橙橙两家驿站一年算下来，纯利润有将近20万。或许是因为他们只有夫妻俩在经营，他们有超市的底子，有学校稳定的快递件，以及对日常成本支出的压缩。但即使占了不少天时地利，最终也顶不住无止境的内耗。那其他，手上没那么多筹码的驿站老板，又能苦撑多久？#有点东西#