小二 回复 12-06 02:34
比亚迪本身占据电车市场一半以上销量，在零配件市场又很多个大领域占据七成左右市场，比亚迪本身单车利润率在市场上就是倒数的那几个了，你说别人更大又更便宜，是想说比亚迪供应链外供是纯做慈善没挣其他车企钱呢还是其他车企在某些地方偷工减料了？我知道你想说吉利，可是吉利那个电池本身用得就差，电池保修包换的政策也是国产最差一档，你是打算电池不行了以后自己扛着大壳子跑还是再自己出钱换一套电池？弗迪投诉量和故障率都是只有吉利那个的三分之一，你可以查查

用户16xxx79 回复 12-06 08:42
穷鬼贪小便宜买你的杂牌电池车去，不看看车质网前几天发布的比亚迪电池质量断层领先，这可是车质网不是充值帝分布的

用户11xxx23 回复 12-06 03:44
比亚迪欧洲没有汽车工厂，纯进口。关税，总代理经销商，分销商，以及欧洲高人工最起码的能让成本反倍，但巴西？首先巴西的人工没那么高，其次巴西有比亚迪的汽车工厂，当地生产的比亚迪没有关税，说卖30几万，兼职放屁

秋秋186 回复 12-06 06:27
错了，在巴西卡罗拉都能卖人民币22万，海豹30万很正常。

褚立 回复 12-06 12:44
捷达都能卖30万，比亚迪凭什么不能

随遇而安 回复 12-06 13:23
欧标要求都不一样，国内能开排放达标就行

影法师 回复 12-06 20:49
专车和豪华车也占一部分业务量呢，并不是所有滴滴都是特惠和快车[得瑟]

心境平和 回复 12-06 05:35
此豪不同彼豪，对于大多数买七八万的代步车的普通老百姓，c可不就算豪车了。虽然c未必赶得上十万块钱的国产新能源

论语 回复 12-06 10:48
三十年前你开个奔驰A停在大学门口，都有一群学生上来搭讪

饭醉高手 回复 12-06 19:47
就是。就算钱进了比亚迪的口袋。和你我有什么关系。