诺格推出新款忠诚僚机设计：更便宜、研发和生产速度也更快 2025年12月3日，美国《防务快讯》(Breaking Defense)报道，诺斯罗普·格鲁曼公司近日公开了一款名为“利爪”项目的新型自主作战无人机，其目标是显著降低大型无人机的价格，并加快其研发与制造速度。 诺斯罗普公司航空系统分部总裁汤姆·琼斯在今天向媒体展示该机时表示，在美国空军“协同作战飞机”（CCA)项目的第一阶段竞标中，诺斯罗普提交的设计方案在技术性能方面获得了高分，但在可负担性和价格方面得分较低，导致公司未能赢得两份合同中的任何一份。 而公司新推出的“利爪”项目的目标正是纠正这些失误。 “我们的想法是，看看是否能制造出一款具备我们原始方案所有相同能力的飞机，并且项目推进速度更快，”他说，“所以，成果是一款飞机，但我们追求的[更重要的]成果是流程。我们如何设计并制造出高性能、但现在能快速且经济地建造的东西？” 琼斯表示，诺斯罗普及其子公司缩比复合公司总共花了15个月时间，使“利爪”项目从立项授权进入到“起落架承重”里程碑阶段，即飞机结构首次完全由其起落架支撑。该机的首飞目标是在项目启动后两年内进行，这个时间点大致对应明年秋天。 他说，项目团队不仅达到了我们设定的可负担性目标，而且实际上我们得到的飞机在多个关键领域的性能比原始方案更好。 诺斯罗普的高管们大多拒绝透露使“利爪”项目无人机生产成本更低的具体“秘诀”。他们也拒绝谈论该机的性能规格、发动机等设计细节或其成本。 然而，一个关键的促成因素是降低了飞机的重量和使用的零件数量。诺斯罗普公司估计，“利爪”项目无人机采用全复合材料结构，比其CCA第一阶段方案轻了大约1000磅，零件数量减少了50%。公司表示，与第一阶段设计相比，这也意味着建造时间缩短了30%。 琼斯说，另一个关键因素是组建了一个由诺斯罗普和公司下属的缩比复合材料( Scaled Composites)公司工程师组成的联合团队来研发和制造“利爪”项目，这形成了一种更灵活的设计方法，能够在追求控制成本和进度的情况下进行性能权衡。琼斯表示，这与使用“传统诺斯罗普·格鲁曼方法”的CCA第一阶段形成了对比。 “有些东西你需要追求极致。但协同作战飞机的核心理念，完全是关于可负担的规模，这意味着你需要控制成本，”他说，“另一方面，因为你可能会在消耗战中使用这种可负担的规模，你会损失这些飞机。所以，你不仅希望它价格可负担，还希望有能力以一定的速率补充这个规模。因此，‘快速制造’的能力变得很重要。” 琼斯表示，“利爪”项目并非专门设计作为公司参与空军CCA项目第二阶段竞标的方案，他谨慎地未承诺公司将提交此设计参与CCA竞标。然而，他并未排除这一可能性，并表示多个美国军种以及一些国际客户对此无人机有兴趣，其中一些客户已经亲赴莫哈维实地考察该机。 🔹从“莲花”到“利爪”项目 虽然莫哈维的这次活动是诺斯罗普首次公开承认“利爪”项目，但航空界自10月以来就一直在热议这款新飞机，当时《航空周刊》首次披露了其存在，当时该机使用的前一个名称是“莲花”项目。（琼斯证实“利爪”项目即是该报道中提及的同一款飞机。） 该报道未提供无人机照片，但描述了其设计要素，例如“细长的机身位于机翼前缘前方”，“进气道位于机身极后部的顶部”，以及“大倾角的尾翼”。 在后续报道中，《战区》网站指出，诺斯罗普宣传视频中出现的一截飞机机身部分似乎与该公司任何已知设计都不符，并推测这可能与“莲花”项目有关。 随着美国空军着眼于其CCA项目的第二轮竞争——计划在2026财年初授予“概念细化合同”——诺斯罗普并非唯一正在开发可能作为潜在方案的新无人机的防务航空航天公司。 9月，洛克希德·马丁公司神秘的“臭鼬工厂”先进开发部门宣布正在建造名为“Vectis”的隐形战斗无人机首架原型机，计划于2027年首飞。当时接受记者采访的洛克希德高管被问及该机是否为公司参与空军CCA项目第二阶段的方案时未予置评，但也没有排除可能性。 通用原子公司航空分部总裁戴夫·亚历山大9月告诉“防务快讯”，该公司根据国防高级研究计划局合同正在开发的“Longshot”无人机，根据空军最终确定的要求，可能“非常适合”第二阶段项目。 正在竞争为空军CCA项目提供自主核心的Shield AI公司，于10月公布了其名为“X-BAT”的概念方案，这是一种具备隐形能力和垂直起降功能的无人机。