安全性有所提升的同时，便利性下降不少。如同共享电动车模样的新国标电动车，没有车篓，没有后座，没有储物箱，座垫坚硬不舒服。对于日常使用，尤其是用来接送孩子的家庭十分不友好。头盔没地方放，停了车，不仅要提着头盔，还要背着易拆卸的坐垫，确实不方便。开车的时候，大包小包的东西挂在车把手上，比挡风被更不安全。 还有车子的重要被限制以后，电池装的少了，续航大为下降，通勤距离无法保障，尤其是在农村，行驶距离远，新国标电动车电量无法确保可以来回行驶，估计很多人不会购买。 还有就是价格。据说新国标电动车普遍价格很高，其实就是改了一些材料，加了定位，所需增加的费用极低。譬如一个定位模块也就几十块钱，限速原本就有。经此一改，车价由几百，一两千涨到了三四千。还有一模一样的车子，新国标强制执行之后立即涨价好几百。 新国标电动车有利有弊，但总体弊大于利。这个改革没有能够更加贴近百姓需求，确实有闭门造车之嫌。 电动车新国标不应让人民群众无车可骑，无路可走。