昨天同事去换电瓶,店家摆手说别折腾,12月1日起只卖新国标车,限速25公里每小时,自动断电,他当场愣住,买菜没筐载娃不让,这日子咋过. 官方文件是GB17761-2018,车重不能超55公斤,整车必须装脚蹬,后座取消,厂家叠加3C认证成本,一台车普遍比老款贵七八百,最低也要三千出头,钱包和脚步同时中箭. 数据好看,事故确实在降,杭州交警今年通报,超速改装引发的电动车事故同比降了18%,但社交平台下一片吐槽,有人说限速25在早高峰被共享单车轻松超车,还不如走路来得爽快. 问题来了,旧车能不能继续冲,政策给了过渡期却各地不一,上海明年集中报废,西安则暂缓,一旦上线严查,骑老车被扣分罚款,骑新车被献出车筐,消费者只能在安全和便利间自己算那笔糊涂账. 新国标想要安全路权,却也挤压了小城通勤的性价比,如果城市公共交通和快递配套跟不上,禁筐限人可能变相抬高出行成本,你会掏三千多拥抱标准,还是继续骑着旧车蹭着过渡期.