咸阳往甘肃去的古道上，车轮碾出的辙痕深得能陷进半只脚。可量量这路宽，也就十五六米，跟史书记载的“驰道五十步”（差不多六十九米）比，窄了一大半——这少了的五十多米，难不成是被野草吞了？ 老辈人说，当年的驰道不止中间能走车，两边还栽着树。考古队在路边挖着过排列整齐的树坑，间距都差不多，显然是人为栽的。这么一来就明白了：所谓“五十步”，连路边的林带都算上了。中间十五米是车马道，两边各宽出二十多米，种着青松翠柏，既挡挡风沙，又显得气派。 秦始皇修驰道，本就不只为了走车。这路是朝廷的脸面，得够宽、够排场，让六国旧民一看就觉得“秦朝真厉害”。要是只修十五米的车道，哪有“五十步”听着震撼？把林带算进去，既实用又撑场面，一举两得。 再说，那会儿的路没水泥，全靠夯土。夏天太阳一晒就裂，雨天一泡就烂。路边种树能固住路基，树根扎进土里，路就不容易塌陷。这林带哪是多余的？是驰道的“防护栏”。就像现在的公路两边种行道树，不光好看，还能护着路不坏。 实测的十五米，是能走车的“硬路面”；史书记载的五十步，是连护林带在内的“整体宽度”。一个说的是实际用场，一个说的是规划排场，本就不是一回事。后人拿着尺子较真“为啥不够宽”，倒像没弄清古人说话的门道——他们爱把“配套设施”都算进总数里，显得事办得周全。 现在站在古道上，想象两边曾有大树遮荫，车马在中间奔驰，倒比单纯的宽路更有画面感。所谓“驰道五十步”，藏着的不只是数字，还有古人“既要实用，又要体面”的心思。路宽不宽在尺子，在能不能让人看着就觉得“这才是大国气象”。秦始皇驰道 汉代古道 古道行记 高速驿道 陕西西安道路 马古道 西安至永寿段