就觉得前几天，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家标准正式发布，就会有车企会跟进这个技术。没想到，现在这就来了。根据最新线报，上汽旗舰智己LS9将会推出一个Hyper版上，该车将搭载“满血版”灵蜥数字底盘3.0，是首款完全符合新国标全项要求，并通过中汽中心权威车型验证的具备全线控转向能力的量产车型。更炸裂的是，智己LS9 Hyper版还将搭载高性能三电机矢量四驱系统。我们来看看新规，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》的发布，以取消机械连接强制要求的核心修订，为线控转向技术（SBW）扫清了法规障碍。此前机械连接的强制要求，让线控转向长期处于“政策受限”状态，尽管早有企业尝试却难以规模化推广。如今限制解除后，线控转向的技术优势得以充分释放：电子信号传输实现毫秒级响应，比传统机械转向快3倍以上，完美适配L3级以上自动驾驶的执行需求；取消转向柱后，前舱空间利用率大幅提升，为电动车电池布局和驾驶舱创新设计提供了更多可能。同时，新规强化了安全冗余要求，双电源、双执行器等设计让线控转向的失效概率远低于机械转向，彻底打消了市场对“无机械备份”的安全顾虑。对汽车行业而言，这一变革将重塑产业竞争逻辑。在产品端，驾驶体验将实现“千人千面”，车企可通过软件调校提供豪华、运动等不同转向手感，甚至支持驾驶模式实时切换；设计端则迎来空间革命，可收缩式方向盘、左右舵车型软件适配等创新将成为新的产品卖点。更重要的是，新规将推动车企从“机械制造”向“科技研发”转型，软件算法和电子冗余设计能力成为核心竞争力。大v聊车