消失11年多的马航370今天突然爆出个炸锅消息，马来西亚刚官宣12月30号，这架飞机的残骸搜寻要重新启动了。 本月刚刚开始，马来西亚交通部就突然宣布一件大事，要在月底重新启动MH370的残骸搜寻。   这事儿说起来挺让人感慨，一架载着239人的飞机凭空消失11年，期间不是没找过，反而搞过好几次声势浩大的搜寻，结果都是竹篮打水。   2014年飞机失联后，马来西亚、澳大利亚和中国三方立刻联手，在南印度洋划了12万平方公里的区域地毯式搜索，那片海域平均深度超过4000米，海底全是峡谷和海山，跟迷宫似的，折腾了三年硬是没找到半点主体残骸的影子。   2018年又找了家叫“海洋无限”的公司重启搜寻，又搜了11.2万平方公里，最后还是空手而归，以至于后来这事儿慢慢就成了悬案，很多人都觉得可能永远找不到了。   现在突然要重启，最核心的就是有了新线索和更精准的搜寻范围。   这些年陆续有33块疑似残骸被发现，其中19块都来自马达加斯加，有块碎片还被当地渔民捡回家当了好几年洗衣板，后来经专家鉴定，竟是飞机左起落架的关键部件，从碎片的破损痕迹能推断出飞机坠海时的姿态，这直接推翻了之前“燃油耗尽垂直坠海”的猜想。   结合新的无线电信号分析和洋流测算，专家们把搜寻范围缩小到了1.5万平方公里的“核心热点区”，比之前的搜索面积小了八成还多，不再是大海捞针。   而且这次的搜寻区域是之前没覆盖过的新地方，有研究者推测飞机最后可能进行了长距离滑翔，落在了原来“第七弧线”外约70海里的地方，这个新方向让搜寻有了明确目标。   技术进步也给这次重启攒足了底气。11年前的水下探测设备，下潜深度有限，扫描效率还低，碰到复杂地形就容易漏扫。   现在不一样了，“海洋无限”要动用的自主水下航行器能下潜到6000米，一次能在海底潜伏四天，带着3D成像仪和声呐系统，能把海底情况实时传回控制中心，连细小的残骸碎片都能精准识别。   这次派去的勘测船也升级了，是86米长的“Armada8605”级船只，抗风浪能力比之前强太多，之前上半年短暂搜寻时，就是因为南印度洋冬季浪高超过6米，船只扛不住才暂停的，现在12月正是南半球夏季，风浪减弱，刚好适合作业。   还有个很实际的原因，就是这次的合作模式让马来西亚没了后顾之忧。   之前的搜寻动辄耗费数亿美元，全靠政府买单，压力巨大。   这次和“海洋无限”签的是“无发现无收费”协议，只有真找到实质性残骸，马方才用支付7000万美元报酬，要是还没找到，一分钱不用花。   这种模式既降低了政府的资金风险，又能激励公司全力以赴，毕竟7000万美元的诱惑不小。   除此之外，家属们的坚持也功不可没，11年来他们从没放弃过呼吁，每年都在为寻找真相奔走，十周年纪念时更是集中向相关部门诉求重启搜寻，这份跨越十余年的执着，也给了各方不小的推动。   不过话说回来，这次重启也不是十拿九稳。   南印度洋的海底环境实在太复杂，漆黑一片不说，水压相当于地面的几百倍，温度接近零度，就算有先进设备，也可能受突发海流、复杂地形影响错过目标。   而且之前已经搜过超过23万平方公里的海域，这次的1.5万平方公里是目前所有数据支撑下的最后高概率区域，要是再找不到，可能现有的搜寻模型都得推翻，后续再想寻找就更难了。   但不管怎么说，这都是11年来最有希望的一次尝试，毕竟有了精准范围、先进技术和灵活的合作模式，总比一直搁置着让谜团永远无解强。   想想那些家属苦等了11年，从青丝等到白发，哪怕只有一丝希望，也值得再试一次，至于最后能不能揭开MH370消失的真相，就看技术和运气能不能站在人类这边了。