马克龙这次去北京，身边少了个熟悉的身影。欧盟委员会主席冯德莱恩，没跟他一起上飞机。 法国总统府的说法很官方，称这是一次“严格的双边访问”，马克龙之后会向“欧洲伙伴们”通报情况。但明眼人都看得出，这“单飞”背后，是巴黎和布鲁塞尔之间一道明显的裂痕。 说白了，就是两边想的不一样。法国这边，急着谈生意。航空、农产品、奢侈品，这些法国经济的命脉都指望着中国市场。马克龙的算盘是，如果带着冯德莱恩——这位在欧盟内部大力推动“去风险”、对中国电动车加征关税的领导人——一起去，北京恐怕会把他们看作一个整体，把法国也当成来施压的“关税代言人”。这样一来，法国企业想谈个好价钱，可就难了。 更深一层，是欧盟内部越来越大的路线分歧。冯德莱恩近一年来主导了一系列对华强硬政策，从电动汽车关税到稀土出口管制。但巴黎认为，这种“过度安全化”的做法，会让欧洲经济自己先受伤。马克龙这次甩开布鲁塞尔的“缰绳”，单独行动，就是想突出“法国的声音”，甚至抢占未来欧中关系的主导权。 还有一点，可能是对老套分工的厌倦。回想2023年两人一起访华，冯德莱恩在出发前就公开警告“中国不要援助俄罗斯”，结果到了北京，她受到的接待规格明显低于马克龙。爱丽舍宫事后可能觉得，这种一个唱红脸、一个唱白脸的捆绑模式，反而削弱了法国的谈判筹码。既然合作与警告已经无法调和，不如干脆分头行动。 所以，瑞士《新苏黎世报》的评论一针见血：这就像是马克龙在北京举杯谈生意，而冯德莱恩被留在家里唱“黑脸”。这种刻意的“红白脸分离”策略，毫不掩饰地暴露了欧盟在对华政策上的公开分歧。 这也让中方接待时多了一份审慎。相比2023年，这次对马克龙的接待规格有所克制。北京似乎在观察，这位法国总统回国后，是否又会在欧盟的集体决策中，附和对华限制的措施。中国愿意谈合作，但显然不喜欢在压力下谈判。 归根结底，这次“单飞”事件像一面镜子，照出了欧盟难以形成统一对华战略的困境。法国想靠独立外交维护经济利益，德国在工业界的压力下摇摆不定，欧盟委员会则困在“安全”与“经济”的两难之间。这种内部撕裂如果持续下去，欧洲在美中之间的大国博弈中，恐怕会发现自己越来越使不上劲，声音也越来越小。冬日生活打卡季 法国马克龙 马克龙 马克龙外交风波