理想AI眼镜 作为一个还比较关注AI硬件的人，对于AI眼镜这个赛道其实很有兴趣。但是实事求是得地说，所有带显示屏的AI眼镜都没有用太多的意义，目前AI眼镜最重要的一个能力就是拍摄、记录，至于调用AI模型现在来看只有很小众的需求。所以，把眼镜简化下来，只要带摄像头、能够和手机互联、能够带扬声器，其实就是用户的最高频次需求了。这次理想AI眼镜最重要的一个创新是车控联动，就是相当于不拿出手机就可以操控车辆，这个是理想生态的一个优势。从某个程度来说，这确实是可以调动用户来购买。可能大家觉得即便是理想车主10%、20%来买理想AI眼镜，那也就是10万、20万套出货量，但是这在AI眼镜市场已经是很大的规模了，据说小米眼镜一年的出货量目标也就是20万套左右。不过AI眼镜真正启动，肯定不能只靠车主需求，尤其是理想把自己定位为人工智能企业，那么AI硬件破圈更重要的还是要有真正的日常使用需求价值。那么什么是AI眼镜的日常使用需求?短期来看听音乐是,拍摄也是。但是眼镜拍摄最大的问题是芯片能力不行，画质和防抖还不能满足高质量记录的需求——也就是说不能替代手机的拍摄，那就意味着大家还是要拿出手机。现在AI眼镜最大的问题还是算力不行，高通准备做一个AR1+的芯片，大幅提升端侧AI算力，能够跑1B的端侧模型。而国内基本上就是基础通信能力，图像ISP能力也比较一般，更不用说cmos还没有合适的专属芯片。所以AI眼镜现在有一些场景，但是能力上都做得不够好。实际上，我个人认为AI眼镜最好的地方反而是随时可开启的录音，类似于会议记录。通过音频记录，再上传云端AI处理，可能快速整理会议纪要、自动提取日程安排等等。这个AI随身助理现在是一个很大的市场，这背后需要很强大的AI云端处理，甚至需要专属的大模型去理解语义和图像。因此，理想AI眼镜的出现，可能出发点只是给车主做得，但是真正要破圈还是需要在大模型调用上更开放、专属化模型更强。从这个基点出发，理想AI眼镜可以优化的地方很多，可以迭代发展的地方也很多，而不能像蔚来一样，做一个只有车主才能买的设备。汽场全开大v聊车