灵渠岸边的老石墩子，被水浸得发黑，当地船家说这是“斗门”，史禄当年凿渠时修的，能把船“抬”过高低落差。有人说这是世界最早的船闸，比巴拿马运河的船闸早了两千年，可细瞅这石墩子，跟巴拿马那钢铁闸门比，实在简陋得像堆石头。 其实这“斗门”原理挺简单：在渠水落差大的地方，用石头垒几道闸门，船要过了，先关后闸，放水涨高；再开前闸，让船漂过去。就像给水渠装了几节“水楼梯”，船一节节往上爬。巴拿马船闸是靠电机控制闸门，能调水位差，灵渠的斗门全靠人工拉绳子开关，石头缝里还得塞茅草防漏，笨是笨了点，却真能让货船翻过山。 史禄修这斗门，不是为了争什么“最早”，是真被逼出来的。秦军要往岭南运粮草，湘江和漓江隔着山，水位差老大，船过不去。不修斗门，就得靠人把粮食扛过山，费时费力。这石闸门看着糙，却解决了大问题——当年秦军的粮草船，就是这么一节节“爬”过分水岭的。 要说和巴拿马船闸的差异，更像土办法和洋技术的区别。斗门是就着山势修的，一节节凑着用，没统一标准；巴拿马船闸是按图纸设计的，上下落差、闸门大小都算得精。可论起“让船爬坡”的主意，灵渠的斗门一点不输给后来的船闸。 现在斗门遗址还留着几道石墩，涨水时能看见石头上的槽痕，那是当年闸门开关磨出来的。这哪是什么“发明权”的事儿？不过是古人遇到难题，想了个土办法解决了。后来人说它是“最早船闸”，更像给这堆老石头找个响亮的名头——其实它不需要，毕竟两千多年前，它就安安稳稳让船过了山，这就够了。灵渠水闸 水库石刻栏杆 石灰窑闸站 澄清上闸遗址 东方拦河坝 水利工程遗址 老渡船头遗址