看完了小鹏和华为的联合技术分享后，基本和之前猜测一样，这次所谓的全球首发下一代增程发电机，名头很大，核心点主要是图5 后面PPT的字“高集成”“高压”，对应的几个技术特点就是：尺寸小型化-->节省空间，Y向尺寸相对行业平均降低了10mm，结合前舱一体压铸，没影响乘坐空间；发电效率高，工况发电效率 ≥92%。能提供75kW持续发电功率，也就是持续的亏电巡航和加速，都够用；静谧性的问题，通过精准主动停缸技术 + 去旋变控制策略 + ENC主动降噪。这个精准停缸，值得是在增程器关闭时，曲轴和连杆停在最合适的位置，再启动时的启动噪音降低。每一个单项技术的改进看起来并不大，但综合在一起，确实有必要单独开一次技术分享会。"下一代增程发电机"这个说法，算不算小鹏汽车吹牛呢？其实不算，这次短暂的技术分享展示了高效率、低噪音、高功率密度3个核心技术细节，这铁定是以后增程车型发电机的进步方向。